Două superpetroliere chineze ies din Hormuz cu 4 milioane de barili de țiței — NRG-IA

Două superpetroliere chineze au ieșit miercuri din Strâmtoarea Hormuz cu aproximativ 4 milioane de barili de țiței din Orientul Mijlociu, după mai bine de două luni de așteptare în Golf, potrivit datelor LSEG și Kpler citate de Reuters. Navele fac parte din grupul restrâns de petroliere mari care au reușit să părăsească Golful în luna mai, pe o rută de tranzit indicată de Iran. Semnalul este important pentru piață, dar trebuie citit prudent: nu arată normalizarea completă a fluxurilor prin Hormuz, ci doar faptul că unele cargouri blocate încep să iasă controlat din zonă. Două cargouri chineze, 4 milioane de barili și două luni de blocaj Primul petrolier, VLCC-ul sub pavilion chinez Yuan Gui Yang , a încărcat 2 milioane de barili de țiței irakian Basrah pe 27 februarie, cu o zi înainte de începutul războiului SUA–Israel împotriva Iranului, potrivit datelor citate de Reuters. Nava este navlosită de Unipec, brațul de trading al Sinopec, cel mai mare rafinator din Asia, și este așteptată pe 4 iunie în portul Shuidong, lângă Maoming, în provincia Guangdong. Al doilea petrolier, VLCC-ul Ocean Lily , sub pavilion Hong Kong, a încărcat 1 milion de barili de țiței qatariot al-Shaheen și 1 milion de barili de țiței irakian Basrah între finalul lunii februarie și începutul lunii martie. Nava, deținută de Sinochem, este așteptată pe 5 iunie în portul Quanzhou, în provincia Fujian. Reuters notează că Sinopec, Sinochem și Cosco Shipping, asociate cu proprietatea sau operarea navelor, nu au răspuns imediat solicitărilor de comentarii. Acest detaliu contează pentru formulare: informația este susținută de date de tracking maritim LSEG și Kpler, nu de confirmări publice directe ale companiilor chineze. Semnal de relaxare, nu redeschidere completă Trecerea celor două VLCC-uri vine după un alt episod relevant: săptămâna trecută, VLCC-ul Yuan Hua Hu a ieșit din strâmtoare cu 2 milioane de barili de țiței irakian și s-a îndreptat spre portul Zhoushan, în estul Chinei. Reuters a mai consemnat și alte treceri chineze anterioare, inclusiv Cospearl Lake și He Rong Hai, care au ieșit prin Hormuz în aprilie. Totuși, fluxul rămâne departe de normal. Reuters notează că unele petroliere au reușit recent să traverseze Strâmtoarea Hormuz, dar numărul transporturilor rămâne mult sub nivelul de aproximativ 130 de nave care tranzitau înainte de război. Această diferență schimbă interpretarea știrii. Ieșirea celor două tancuri petroliere nu înseamnă că ruta petrolului a revenit la funcționarea obișnuită. Înseamnă că blocajul începe să permită unele mișcări punctuale, probabil controlate diplomatic și operațional, în timp ce riscul rămâne ridicat. Hormuz rămâne punctul critic al pieței petrolului Strâmtoarea Hormuz este una dintre cele mai sensibile rute energetice globale, pentru că gestionează în mod obișnuit aproximativ o cincime din aprovizionarea mondială cu petrol, potrivit Reuters. În contextul actual, Statele Unite au menținut o blocadă asupra porturilor iraniene, iar Iranul a ridicat și apoi a reimpus propria blocadă asupra traficului maritim prin strâmtoare. Pentru China, aceste ieșiri sunt importante din două motive. Primul este fizic: 4 milioane de barili de țiței ajung către rafinării chineze după o perioadă lungă de imobilizare. Al doilea este strategic: Beijingul rămâne expus la rutele maritime din Golf, chiar dacă încearcă simultan să își diversifice aprovizionarea prin petrol rusesc, gaze prin conductă și LNG. Pentru piața globală, semnalul este mai degrabă de reducere a presiunii imediate decât de eliminare a riscului. Când o rută care concentrează o parte atât de mare din fluxurile petroliere mondiale permite ieșirea unor nave blocate, prețurile pot reacționa în jos. Dar cât timp traficul rămâne limitat, prima de risc nu dispare. Prețul petrolului reacționează la semnale, dar rămâne ridicat În aceeași zi, prețurile petrolului au scăzut după declarațiile optimiste ale administrației Trump privind o posibilă încheiere rapidă a războiului cu Iranul. Brent era în scădere cu 0,8%, la 110,40 dolari/baril, iar WTI cobora cu 0,6%, la 103,48 dolari/baril, potrivit Reuters. Reuters a relatat și că investitorii urmăresc dacă Washingtonul și Teheranul pot ajunge la un acord, în timp ce poziția SUA s-a schimbat de la o zi la alta. Analiștii citați de Reuters avertizează că, inclusiv în scenariul unui acord, oferta de petrol ar putea să nu revină rapid la nivelurile de dinaintea conflictului. Aceasta este cheia pieței: petrolul se poate ieftini pe semnale diplomatice, dar rămâne susținut de riscul ca aprovizionarea din Orientul Mijlociu să nu se normalizeze imediat. Citi estimează, potrivit Reuters, că Brent ar putea urca spre 120 dolari/baril în termeni apropiați, pe fondul riscurilor subevaluate de perturbare prelungită a ofertei. De ce contează pentru Europa și România Europa și România nu sunt direct implicate în aceste cargouri chineze, dar sunt expuse la efectul lor de piață. Strâmtoarea Hormuz influențează prețul global al…