Exporturile Urals și KEBCO prin Novorossiysk scad la 0,4 milioane barili/zi. Expunerea Petromidia la țițeiul kazah — NRG-IA

Exporturile de țiței prin Novorossiysk care includ sortimentele Urals și KEBCO au coborât în prima jumătate a lunii august la aproximativ 400.000 de barili pe zi, față de 800.000–1 milion de barili pe zi în iunie și iulie, potrivit datelor furnizate Reuters de traderi. Scăderea nu s-a produs într-o singură zi și nu descrie o nouă oprire bruscă a livrărilor către România. Este rezultatul unei perioade de mai multe săptămâni în care atacurile, suspendările temporare ale operațiunilor și întârzierile de încărcare au redus ritmul exporturilor din portul rusesc de la Marea Neagră. La momentul raportării Reuters, programul încărcărilor era cu peste două săptămâni în urmă, iar unele cargouri programate pentru sfârșitul lui iulie plecaseră abia în august. Față de intervalul de 0,8–1 milion de barili pe zi înregistrat în iunie și iulie, nivelul de circa 0,4 milioane de barili pe zi înseamnă o reducere de aproximativ 50–60%. Este o comparație între perioade, nu o înjumătățire produsă pe 23 sau 24 august. Pentru România, deteriorarea logisticii din Novorossiysk are o semnificație aparte. KEBCO — Kazakhstan Export Blend Crude Oil — este principala materie primă prevăzută pentru Petromidia în 2026. Bugetul Rompetrol Rafinare indică pentru acest an un mix de țiței format în proporție de 57% din KEBCO și 19% din CPC, completat cu Azeri Light și Es Sider. Cu alte cuvinte, peste trei sferturi din rețeta planificată pentru cea mai mare rafinărie din România este legată de țiței kazah. Cei 0,4 milioane de barili pe zi nu reprezintă întregul flux Caspian Pipeline Consortium Novorossiysk concentrează două circuite petroliere care pot fi ușor confundate. Terminalul Sheskharis deservește exporturile de Urals, Siberian Light și KEBCO, în timp ce Caspian Pipeline Consortium operează propriul terminal maritim în apropiere, la capătul conductei Tengiz–Novorossiysk, lungă de 1.511 kilometri. Cifra de aproximativ 0,4 milioane barili/zi raportată pentru prima jumătate a lui august se referă la exporturile din Novorossiysk care includ Urals și KEBCO. Ea nu reprezintă volumul total al CPC și nu poate fi tradusă în afirmația că exporturile kazahe prin CPC s-au înjumătățit la 400.000 de barili pe zi. Reuters arată explicit că terminalul principal de la Novorossiysk încarcă Urals și KEBCO, în timp ce CPC operează o infrastructură maritimă distinctă pentru petrolul adus prin conducta din Kazahstan. Distincția nu reduce însă expunerea României. Petromidia folosește ambele sortimente kazahe — KEBCO și CPC — iar ambele circuite din zona Novorossiysk au traversat în această vară episoade de perturbare. CPC confirmă că terminalul său maritim a fost afectat în iulie de atacuri asupra petrolierelor aflate la încărcare. Consorțiul spune că sistemul Tengiz–Novorossiysk transportă peste două treimi din exporturile de țiței ale Kazahstanului, ceea ce transformă orice perturbare prelungită într-un risc logistic care depășește piața rusă. Kazahstanul asigură aproape două treimi din importurile românești de țiței Dependența României de această sursă este măsurabilă. Potrivit datelor INS obținute de Mediafax, România a importat 1,25 milioane de tone de țiței în ianuarie–februarie 2026, cu 17,8% mai puțin decât în aceeași perioadă din 2025. Kazahstanul a furnizat 63% din aceste importuri, față de 65% în primele două luni ale anului precedent. Cifra de 63% nu reprezintă ponderea Kazahstanului în întregul petrol consumat de România, ci ponderea sa în țițeiul importat în perioada respectivă. Diferența este importantă deoarece România dispune și de producție internă. Concentrarea importurilor asupra unei singure surse externe face însă ca funcționarea rutelor din Marea Neagră să conteze direct pentru piața românească. În cazul Petromidia, legătura este și mai puternică: Rompetrol a confirmat că rafinăria procesează preponderent țiței kazah, iar bugetul pentru 2026 indică explicit dominația KEBCO și CPC în mixul planificat. Perturbarea aprovizionării a redus deja capacitatea Petromidia în această vară Efectul unei întârzieri a țițeiului nu este doar teoretic. La 3 august, premierul interimar Ilie Bolojan declara că Petromidia funcționa la aproximativ jumătate din capacitate deoarece materia primă nu sosise la timp pentru procesare. Volumele mai mici livrate în piața românească au contribuit, potrivit acestuia, la presiunea asupra prețurilor carburanților. Situația s-a ameliorat rapid. Pe 4 august, Bolojan anunța că Petromidia ajunsese la aproximativ 85% din capacitate și era așteptată să revină la regimul normal până la sfârșitul acelei săptămâni. Guvernul spunea atunci că nu anticipează probleme de aprovizionare pentru populație, agricultură și transportatori. Datele actuale despre Novorossiysk nu demonstrează o nouă reducere la jumătate a activității Petromidia. Ele arată însă că factorul care a provocat dificultățile de la începutul lunii — instabilitatea logisticii de aprovizionare din Marea Neagră — nu a dispărut. Pe 14 august, terminalul Sheskharis a…