Arabia Saudită transferă petrol prin Sohar după oprirea Petroline și Yanbu. Brent scade spre 105 dolari — NRG-IA

Arabia Saudită încearcă să refacă rapid o parte din fluxurile de petrol afectate de oprirea East-West Pipeline, conducta care transporta țițeiul peste Peninsula Arabică spre portul Yanbu și permitea regatului să evite Strâmtoarea Hormuz. Saudi Aramco oferă acum rafinăriilor asiatice încărcări de Arab Light, Arab Medium și Arab Heavy prin transferuri navă-la-navă în largul portului Sohar din Oman, potrivit unor surse comerciale citate de Reuters. Piața a reacționat rapid. Brent a închis miercuri la 105,83 $/baril, în scădere cu 2,7%, după ce în sesiunea precedentă câștigase peste 3 dolari pe fondul suspendării încărcărilor din Yanbu. Joi dimineață, contractele Brent se tranzacționau în jurul a 105,64 $/baril. Mișcarea arată că traderii au redus dimensiunea deficitului pe care îl anticipau, nu că problema exporturilor saudite a fost eliminată. Sohar devine punctul de transfer pentru petrolul destinat Asiei Sohar are o caracteristică strategică esențială: portul se află în Golful Oman, în afara Strâmtorii Hormuz. Operatorul Asyad confirmă că portul oferă inclusiv operațiuni de transfer navă-la-navă, exact mecanismul folosit acum pentru repoziționarea unei părți din petrolul saudit. Soluția funcționează în două etape. Petrolul este încărcat în terminalele saudite Ras Tanura și Juaymah, aflate în interiorul Golfului Persic, apoi este transportat prin Hormuz către zona Sohar, unde poate fi transferat pe alte petroliere pentru continuarea voiajului către rafinăriile asiatice. Reuters arată că Aramco a făcut în ultimele săptămâni cel puțin două oferte similare pentru Arab Medium și Arab Heavy, iar acum a inclus și Arab Light, principalul sortiment saudit. Compania nu a comentat public informațiile privind aceste oferte. În ultima săptămână, Arabia Saudită și-a dublat încărcările zilnice la Ras Tanura și Juaymah până la aproximativ două petroliere foarte mari, VLCC, echivalentul a circa 4 milioane de barili pe zi, potrivit datelor Energy Aspects citate de Reuters. Separat, Kpler identifica miercuri patru VLCC-uri cu o capacitate combinată de aproximativ 8 milioane de barili aflate la încărcare la Ras Tanura. Această accelerare explică o parte importantă din reacția petrolului: volume care riscau să rămână fără o cale imediată spre piață pot continua să ajungă la cumpărători. Noua soluție nu înlocuiește Petroline Diferența dintre ruta prin Sohar și East-West Pipeline este fundamentală. Petroline transporta petrolul direct din estul Arabiei Saudite până la Yanbu, pe coasta Mării Roșii, fără ca țițeiul să fie obligat să traverseze Strâmtoarea Hormuz. În primul trimestru din 2026, Aramco a ridicat conducta la capacitatea sa maximă de 7 milioane de barili pe zi , transformând-o în principala infrastructură de protecție a exporturilor saudite în condițiile restricționării traficului prin Golf. Sohar rezolvă altă problemă. El oferă un punct sigur de transfer după ieșirea din strâmtoare, dar petrolul încărcat la Ras Tanura sau Juaymah trebuie mai întâi să treacă prin Hormuz pentru a ajunge acolo. Din acest motiv, fluxurile prin Oman pot compensa doar o parte din pierderea produsă de oprirea Petroline. Saxo Bank aprecia că reluarea unor fluxuri prin Hormuz acoperă numai parțial barilii pierduți după atacurile care au scos conducta East-West din funcțiune. Reuters consemnează că două stații de pompare au fost avariate, iar calendarul reparațiilor rămâne neclar. Yanbu era ieșirea care făcea Arabia Saudită mai puțin dependentă de Hormuz Importanța opririi conductei rezultă din infrastructura construită în ultimul deceniu. Numai Yanbu South Terminal a adăugat în 2018 3 milioane de barili pe zi la capacitatea de export a coastei vestice saudite, potrivit Aramco. Terminalul poate primi, stoca și încărca direct țiței transportat prin rețeaua internă. După restrângerea severă a navigației prin Hormuz în 2026, această infrastructură a devenit mult mai mult decât o rută alternativă. Yanbu s-a transformat în principala ieșire saudită capabilă să livreze volume importante către piața mondială fără traversarea strâmtorii. Atacul asupra East-West Pipeline a rupt această arhitectură exact în punctul care lega câmpurile petroliere din est de porturile de la Marea Roșie. Încărcările de țiței din Yanbu au fost suspendate, iar Arabia Saudită a anunțat anularea unor cargouri programate pentru clienți europeni. Consecințele sunt deja vizibile în Europa. Orlen, unul dintre principalii cumpărători europeni de petrol saudit, a achiziționat 16 cargouri suplimentare pentru a-și asigura necesarul rafinăriilor din Polonia, Lituania și Cehia, apelând la surse din Norvegia, Marea Britanie, Algeria, Kazahstan, Azerbaidjan și Americi. Hormuz rămâne punctul vulnerabil al noii rute Sohar poate reduce presiunea asupra exporturilor saudite numai atât timp cât petrolierele pot traversa Golful și Strâmtoarea Hormuz. Datele preliminare Kpler arătau că miercuri au fost identificate doar trei traversări ale strâmtorii, în scădere de la 12 cu o zi înainte și mult…