Atac asupra rafinăriei NORSI: procesarea se oprește, presiunea asupra stocurilor de motorină crește — NRG-IA

Un atac ucrainean cu drone a scos din funcțiune procesarea țițeiului la NORSI, una dintre cele mai mari rafinării ale Rusiei și un producător important de motorină și benzină. Instalația din regiunea Nijni Novgorod a fost lovită pe 26 august, iar Reuters relatează, citând trei surse din industrie, că mai multe unități de procesare și elemente de infrastructură au fost avariate. Procesarea țițeiului a fost suspendată, iar durata reparațiilor nu era cunoscută. NORSI poate procesa aproximativ 15 milioane de tone de țiței pe an și produce peste 5 milioane de tone de motorină. Oprirea sa nu este, prin urmare, un incident marginal într-o instalație secundară. Ea scoate temporar din circuit un mare centru de rafinare exact într-un moment în care alte două rafinării importante ale Lukoil, Perm și Volgograd, sunt de asemenea afectate de opriri. Consecința se extinde dincolo de Rusia. Piața mondială are în acest moment o problemă tot mai vizibilă cu produsele rafinate, în special cu motorina: există țiței, dar capacitatea disponibilă pentru a-l transforma în combustibil este mai restrânsă. Datele International Energy Agency arată că exporturile de diesel din Rusia, Orientul Mijlociu și Asia au scăzut cu aproximativ 1,3 milioane de barili pe zi față de anul trecut, o diferență echivalentă cu aproximativ o cincime din comerțul maritim mondial cu motorină. NORSI scoate din circuit o capacitate importantă de producție a motorinei Rafinăria NORSI este una dintre piesele importante ale sistemului rus de rafinare. Capacitatea sa de circa 15 milioane de tone pe an se referă la țițeiul pe care îl poate procesa, nu la volumul de combustibil produs. Din această materie primă, rafinăria poate obține anual peste 5 milioane de tone de motorină, alături de volume importante de benzină și alte produse petroliere. Acesta este motivul pentru care durata opririi devine decisivă. Câteva zile de indisponibilitate pot fi absorbite relativ ușor de sistem. Câteva săptămâni ar elimina însă un volum semnificativ de produse rafinate într-o perioadă în care Rusia are deja alte mari instalații indisponibile. Perm a fost oprită după atacul din 21 august, iar Volgograd și-a suspendat procesarea la sfârșitul lunii iulie. Cele două rafinării au produs, în 2024, volume de ordinul milioanelor de tone de motorină fiecare. Aceste capacități nu pot fi adunate și prezentate drept combustibil „pierdut” din piață, deoarece durata opririlor diferă și instalațiile pot reveni etapizat. Ele arată însă amploarea presiunii acumulate într-un interval foarte scurt asupra sistemului rus de rafinare. Problema se mută de la petrol la rafinare Piața petrolului este obișnuită să urmărească numărul de barili produși, exportați sau retrași din stocuri. Actuala tensiune arată însă o altă vulnerabilitate: disponibilitatea țițeiului nu garantează disponibilitatea carburanților. Rafinăria este veriga care transformă brutul în motorină, benzină, kerosen și alte produse utilizabile. Atunci când o rafinărie se oprește, țițeiul pe care urma să îl proceseze poate rămâne disponibil sau poate fi redirecționat către export. Motorina pe care instalația ar fi produs-o nu poate fi însă înlocuită la fel de simplu. În cazul Rusiei apare astfel un efect aparent paradoxal. Atacurile asupra rafinăriilor pot lăsa mai mult țiței disponibil pentru export, deoarece acesta nu mai este procesat intern, dar în același timp pot reduce oferta de produse petroliere finite. Pentru cumpărătorii de motorină, mai mult țiței rusesc pe mare nu compensează automat lipsa capacității de rafinare. Această diferență explică de ce prețul motorinei se poate comporta diferit de prețul Brent. Dacă țițeiul se ieftinește, dar rafinăriile capabile să producă diesel sunt indisponibile sau funcționează aproape de limită, combustibilul finit poate rămâne scump. Oferta mondială de motorină era deja sub presiune Oprirea NORSI lovește o piață care era tensionată înaintea atacului. IEA arată că exporturile cumulate de diesel din Rusia, Orientul Mijlociu și Asia sunt cu aproximativ 1,3 milioane de barili pe zi mai mici decât în perioada comparabilă a anului trecut. Raportată la dimensiunea comerțului maritim mondial cu motorină, diferența reprezintă aproximativ 20%. Aceasta nu înseamnă că oferta mondială totală de motorină a scăzut cu 20%. Cifra arată dimensiunea golului apărut în principalele fluxuri maritime de produs și explică presiunea exercitată asupra rafinăriilor din alte regiuni. IEA și-a redus cu aproximativ 370.000 de barili pe zi estimarea privind procesarea globală a rafinăriilor în trimestrul al treilea, pe fondul perturbărilor din Orientul Mijlociu și al atacurilor asupra infrastructurii rusești. În iulie, rafinăriile lumii au procesat aproximativ 80,9 milioane de barili pe zi, cu aproape 5 milioane de barili pe zi mai puțin decât cu un an înainte. Efectul se vede deja în marjele de rafinare pentru distilate. Atunci când motorina devine mai rară în raport cu țițeiul disponibil, diferența dintre valoarea…