Atacurile din Marea Neagră reduc încărcările de petrol kazah prin CPC cu peste 20% — NRG-IA

Atacurile și riscurile de securitate din Marea Neagră au redus cu peste 20% față de program încărcările de petrol prin terminalul Caspian Pipeline Consortium în luna iulie. Volumul efectiv a coborât la aproximativ 1,2–1,3 milioane de barili pe zi, cu circa 400.000 de barili pe zi sub nivelul planificat, potrivit datelor obținute de Reuters de la surse din industrie. Perturbările au continuat la începutul lunii august, când încărcările s-au situat în jurul a 1,1–1,2 milioane de barili pe zi. Problema depășește însă terminalul de lângă Novorossiysk. Reducerea capacității de export a început să se transmită în sens invers, până la câmpurile petroliere din Kazahstan: producția țării a scăzut cu aproximativ 14% în iulie față de iunie, iar în cea mai severă etapă a perturbărilor producția câmpului Tengiz, cel mai mare din țară, a coborât de la aproximativ 925.000 la 406.000 de barili pe zi. Momentul este deosebit de sensibil pentru piața internațională. Caspian Pipeline Consortium transportă aproximativ 2% din oferta mondială de petrol, în principal țiței kazah, într-o perioadă în care fluxurile din Orientul Mijlociu sunt deja afectate de conflictul din jurul Iranului și de perturbarea traficului prin Strâmtoarea Hormuz. O arteră petrolieră de 1.511 kilometri, dominată de țițeiul kazah Sistemul Caspian Pipeline Consortium, prescurtat CPC, leagă câmpurile petroliere din vestul Kazahstanului de terminalul maritim Yuzhnaya Ozereyevka, din apropierea portului rusesc Novorossiysk. Conducta Tengiz–Novorossiysk are 1.511 kilometri și transportă peste două treimi din exporturile petroliere ale Kazahstanului, alături de cantități mai reduse provenite din câmpuri rusești. Terminalul dispune de trei instalații offshore de încărcare a petrolierelor. În 2025 a transferat un volum record de 70,52 milioane de tone de țiței, încărcate pe 587 de nave. Structura acționariatului arată de ce problema depășește relația dintre Rusia și Ucraina. Statul rus deține direct 24% din consorțiu, KazMunayGas 19%, Chevron 15%, Lukoil 12,5%, Mobil — companie din grupul ExxonMobil — 7,5%, iar alte participații aparțin unor companii și vehicule de investiții din Rusia, Kazahstan și Europa. Țițeiul transportat este predominant kazah, provenind din mari zăcăminte precum Tengiz, Kashagan și Karachaganak. Din acest motiv, perturbarea CPC nu trebuie confundată cu o simplă reducere a exporturilor rusești de petrol. Este în primul rând o problemă pentru capacitatea Kazahstanului de a-și scoate producția la piața mondială. Atacurile asupra petrolierelor au schimbat natura riscului Escaladarea din iulie a mutat problema de la infrastructura energetică către navele care trebuie să preia efectiv petrolul. Pe 19 iulie, petrolierele ASIA și NISSOS IOS au fost lovite în timpul operațiunilor de încărcare la terminalul CPC. Potrivit consorțiului, ASIA transporta petrol al Tengizchevroil, companie controlată de Chevron împreună cu partenerii săi, iar NISSOS IOS urma să preia volume aferente Kashagan și KazMunayGas. Pe ASIA a izbucnit un incendiu, iar încărcările de petrol au fost suspendate. Nu au fost raportate victime sau scurgeri de țiței. Operațiunile au fost reluate în aceeași seară, dar pe 20 iulie petrolierul NELSA a fost lovit în timp ce încărca la una dintre instalațiile offshore. Un nou incendiu a izbucnit la bord, iar operațiunile au fost din nou afectate. Rusia a atribuit atacurile Ucrainei. Kyiv nu și-a revendicat însă responsabilitatea pentru aceste incidente, iar atribuirea nu poate fi prezentată drept fapt confirmat independent. Efectul economic a devenit vizibil dincolo de pagubele produse navelor. Reuters a relatat că armatorii au devenit mai reticenți să accepte curse către terminal, iar un vânzător de CPC Blend a avut nevoie de mai multe încercări pentru a găsi un petrolier disponibil. Grupul rus FESCO și-a suspendat la rândul său operațiunile în regiune. Astfel, un terminal poate rămâne tehnic utilizabil, iar conducta poate continua să transporte petrol, dar fluxul de export se reduce dacă nu există suficiente nave dispuse să intre în zona de încărcare. Petrolul se acumulează în amonte, iar producția trebuie redusă Kazahstanul este vulnerabil tocmai pentru că alternativele la CPC nu pot absorbi rapid volume comparabile. Când încărcările de la Marea Neagră sunt suspendate sau reduse, petrolul continuă inițial să ajungă în sistem. Capacitatea de stocare este însă limitată. Dacă exportul nu se reia suficient de repede, producătorii trebuie să reducă pomparea pentru a evita umplerea instalațiilor. Acest mecanism s-a manifestat în iulie. Ministerul Energiei din Kazahstan a confirmat reducerea controlată a producției din cauza restricțiilor de export și a riscului de saturare a capacităților de stocare. La Tengiz, Reuters a identificat o scădere de la o medie de aproximativ 925.000 de barili pe zi la 406.000 de barili pe zi în perioada de maximă perturbare. Producția națională de petrol și condensat a coborât atunci de la aproximativ 2,07 milioane…