Petrolul Brent depășește 117 dolari după atacul din Hormuz. Tranzitul petrolier, redus cu 77% — NRG-IA

Petrolul Brent a urcat vineri, 30 octombrie 2026, la 117,62 dolari pe baril, după ce un petrolier a fost atacat cu dispozitive explozive în Strâmtoarea Hormuz, ruta strategică prin care sunt transportate cantități uriașe de petrol din Golful Persic. Incidentul amplifică temerile privind aprovizionarea mondială, într-un moment în care conflictul din Orientul Mijlociu a redus deja drastic transporturile maritime de petrol și menține prețurile combustibililor sub presiune. Potrivit Reuters, cotația de 117,62 dolari a fost înregistrată pentru contractul Brent cu livrare în decembrie, care expiră vineri. Contractul pentru ianuarie 2027 se tranzacționa la 113,58 dolari pe baril. Petrolul se îndreaptă astfel către a patra lună consecutivă de creștere, cu un avans de aproape 14% în octombrie, potrivit evaluării din timpul ședinței de tranzacționare. Dincolo de reacția imediată a pieței, amploarea crizei este evidențiată de datele Administrației americane pentru informații energetice (EIA). Transporturile de țiței și produse petroliere prin Strâmtoarea Hormuz au scăzut de la 21,6 milioane de barili pe zi în ultimul trimestru din 2025 la numai 4,9 milioane de barili pe zi în trimestrul al doilea din 2026. Reducerea de aproximativ 77% arată dimensiunea perturbărilor provocate de război asupra uneia dintre principalele artere ale comerțului energetic mondial. Un petrolier atacat cu mine magnetice în Strâmtoarea Hormuz Incidentul care a readus riscul de aprovizionare în atenția piețelor s-a produs joi, 29 octombrie, la aproximativ 25 de mile marine, echivalentul a 46 de kilometri, nord-est de Khasab, Oman. Petrolierul Louise 1, sub pavilion panamez, a fost abordat de o ambarcațiune mică, de pe care au fost fixate două dispozitive explozive pe corpul navei, deasupra liniei de plutire. Potrivit informațiilor comunicate de UK Maritime Trade Operations și relatate de Reuters, exploziile au provocat un incendiu în sala mașinilor și au imobilizat temporar petrolierul. Echipajul a rămas în siguranță, incendiul a fost stins, iar nava și-a reluat ulterior deplasarea. Nu au fost raportate pagube asupra mediului. Dispozitivele utilizate sunt cunoscute drept mine magnetice de corp, concepute pentru a fi fixate direct pe suprafața unei nave. Atacul demonstrează vulnerabilitatea transportului comercial în zone maritime aglomerate, unde ambarcațiuni de mici dimensiuni pot produce avarii importante prin mijloace relativ simple. Reuters îl descrie drept primul atac cunoscut reușit cu asemenea dispozitive în Strâmtoarea Hormuz de la începutul războiului din februarie. Autorii atacului nu au fost identificați public. Incidentul survine însă într-o perioadă de intensificare a amenințărilor asupra navigației și a atacurilor revendicate de rebelii Houthi împotriva unor instalații petroliere din Arabia Saudită, inclusiv rafinăriile Ras Tanura și Rabigh și complexul energetic Abqaiq. Amploarea pagubelor produse acestor obiective prin ultimele atacuri revendicate nu a fost confirmată independent în toate cazurile. Prin Hormuz treceau 21,6 milioane de barili de petrol pe zi. Fluxurile au coborât la 4,9 milioane Strâmtoarea Hormuz conectează Golful Persic cu Golful Oman și cu rutele maritime internaționale. Poziția sa geografică o transformă într-un punct esențial pentru exporturile energetice ale statelor din regiune, inclusiv Arabia Saudită, Irak, Emiratele Arabe Unite, Kuweit și Qatar. Înaintea războiului, transporturile de țiței, condensat și produse petroliere prin această rută depășeau 21 de milioane de barili pe zi. Conform datelor EIA, volumul a scăzut la 14,9 milioane de barili pe zi în primul trimestru din 2026 și la 4,9 milioane în trimestrul al doilea. Diferența față de ultimele trei luni din 2025 reprezintă aproximativ 16,7 milioane de barili pe zi. Restrângerea traficului a afectat atât transportul de țiței, cât și livrările de combustibili deja rafinați. Volumul produselor petroliere tranzitate prin Hormuz a coborât de la 5,7 milioane de barili pe zi în trimestrul al patrulea din 2025 la 1,1 milioane în trimestrul al doilea din 2026, o reducere de aproximativ 81%. Acest indicator este deosebit de important pentru piața motorinei și pentru alte produse utilizate direct în transporturi și industrie. Cifrele descriu situația din prima jumătate a anului, iar fluxurile au cunoscut ulterior o anumită recuperare. Totuși, atacurile recente și riscurile persistente pentru navigație arată cât de fragilă rămâne revenirea la un comerț energetic normal. Fiecare incident poate influența deciziile armatorilor, asigurătorilor și comercianților care trebuie să organizeze livrări printr-o regiune expusă conflictului. Alternativele de transport sunt limitate. Conductele care permit ocolirea Strâmtorii Hormuz pot prelua doar o parte din volumele exportate în mod obișnuit prin această rută. În consecință, securitatea navigației rămâne esențială pentru restabilirea fluxurilor petroliere din Golful Persic. De ce petrolul și motorina se scumpesc în…