Mașini electrice: China 67%, Norvegia 98,8% — costuri și încărcare acasă — NRG-IA

Automobilele electrice se apropie de dominația completă pe unele dintre cele mai importante piețe auto ale lumii. În septembrie 2026, vehiculele cu încărcare la priză au reprezentat 67% din vânzările de autoturisme din China, potrivit datelor asociației de profil CPCA. O lună mai târziu, în Norvegia, automobilele complet electrice au ajuns la 98,8% din totalul înmatriculărilor de autoturisme noi, conform statisticilor oficiale OFV. Cele două cifre descriu piețe aflate în etape diferite ale tranziției. În China, procentul de 67% include atât automobilele complet electrice, cât și hibridele plug-in, care pot utiliza inclusiv un motor cu ardere internă. În Norvegia, ponderea de 98,8% se referă exclusiv la automobilele alimentate de baterii. Dincolo de această diferență, tendința comună este creșterea importanței propulsiei electrice în deciziile de cumpărare. Transformarea pieței auto se produce însă și în afara showroomurilor. Posibilitatea de a încărca mașina în timpul nopții, reducerea numărului de operațiuni de întreținere și creșterea experienței acumulate privind durabilitatea bateriilor modifică modul în care șoferii compară costurile automobilelor electrice cu cele ale vehiculelor pe benzină sau motorină. China atinge 67%, dar recordul ascunde o scădere puternică a pieței auto În septembrie, aproximativ 1,084 milioane de autoturisme cu propulsie electrică sau hibridă plug-in au fost vândute în China, dintr-un total de 1,618 milioane de autoturisme comercializate cu amănuntul. Ponderea de 67% reprezintă un record pentru piața chineză, cu 9,1 puncte procentuale peste nivelul din septembrie 2025. Din totalul vânzărilor, aproximativ 45% au fost automobile complet electrice, iar alte 22% au fost hibride plug-in, potrivit analizei CleanTechnica. Această distincție este esențială: piața chineză se îndreaptă rapid către vehicule care pot utiliza electricitatea pentru deplasare, dar automobilele exclusiv electrice nu reprezintă încă două treimi din vânzări. Recordul de cotă de piață ascunde și o evoluție surprinzătoare. Vânzările totale de autoturisme din China au scăzut cu 28% față de septembrie 2025, iar vânzările de vehicule cu încărcare la priză s-au redus cu aproximativ 17%. În schimb, segmentul automobilelor cu motoare termice convenționale a înregistrat o contracție mult mai accentuată, estimată de CleanTechnica la 49%. Prin urmare, atingerea pragului de 67% reflectă atât poziția tot mai puternică a automobilelor electrificate, cât și scăderea mai rapidă a vânzărilor vehiculelor convenționale. O cotă de piață poate crește chiar și atunci când numărul absolut al automobilelor vândute se reduce, dacă restul pieței se contractă mai puternic. Datele cumulate pentru primele nouă luni din 2026 arată că vehiculele cu încărcare la priză reprezentau aproximativ 58% din piața chineză a autoturismelor noi. China rămâne astfel un exemplu al vitezei cu care tehnologia electrică poate deveni dominantă într-o piață de volum foarte mare, deși evoluția vânzărilor este influențată și de prețuri, stimulente, costul combustibililor și concurența dintre producători. Norvegia: aproape toate mașinile noi sunt electrice, dar două treimi din parcul auto încă folosesc alte motorizări Norvegia oferă imaginea unei piețe aflate într-o etapă mult mai avansată a electrificării. În octombrie 2026 au fost înmatriculate 15.725 de autoturisme noi, dintre care 15.536 au fost complet electrice. Cota de 98,8% s-a situat foarte aproape de recordul de 98,81% consemnat în septembrie. Pe ansamblul primelor zece luni ale anului, automobilele electrice au reprezentat 98% din înmatriculările noi, față de aproximativ 95,2% în aceeași perioadă din 2025. Statisticile publicate de Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) arată că, în octombrie, doar 189 dintre autoturismele noi înmatriculate aveau alte tipuri de propulsie. Totuși, transformarea vânzărilor noi nu echivalează cu electrificarea întregului parc auto. La 31 octombrie 2026, Norvegia avea aproximativ 1,062 milioane de autoturisme complet electrice în circulație, echivalentul a 36,1% din parcul național. Automobilele diesel și pe benzină continuau să reprezinte o parte majoritară a vehiculelor existente. Diferența dintre cele două statistici arată cât de repede se poate transforma piața mașinilor noi și cât de gradual se schimbă flota aflată deja în circulație. Autoturismele rămân în utilizare mulți ani după cumpărare, astfel încât efectul electrificării asupra consumului național de carburanți depinde de ritmul înlocuirii vehiculelor vechi. Experiența Norvegiei este relevantă și pentru celelalte țări europene, dar modelul său nu poate fi transferat mecanic. Fiscalitatea, stimulentele acordate automobilelor electrice, veniturile populației, infrastructura de încărcare și structura pieței auto au influențat puternic rezultatele norvegiene. Încărcarea la domiciliu schimbă costul utilizării unei mașini electrice Unul dintre avantajele practice ale automobilului electric este posibilitatea de a…