Cinci nave cu LNG din Qatar testează Strâmtoarea Hormuz într-un moment critic pentru Asia și Europa — NRG-IA

Primul test real după redeschiderea coridorului Cinci nave încărcate cu gaz natural lichefiat din Ras Laffan, Qatar, se apropie de Strâmtoarea Hormuz, potrivit datelor de ship-tracking citate de Reuters. Dacă vor traversa cu succes, acestea ar marca primul tranzit de cargouri LNG prin această rută de la începutul războiului dintre SUA–Israel și Iran, început la 28 februarie. Reuters identifică cele cinci nave drept Al Ghashamiya, Lebrethah, Fuwairit, Rasheeda și Disha. Primele patru sunt controlate de QatarEnergy, iar Disha este navlosită de Petronet din India. Potrivit Kpler, două cargouri sunt destinate Pakistanului, două probabil Indiei, iar unul nu are încă o destinație clară în datele disponibile public. De ce contează dincolo de cele cinci nave Miza nu este doar tranzitul punctual al acestor vase, ci testarea funcțională a unuia dintre cele mai sensibile choke-point-uri energetice din lume. IEA arată că, în 2025, prin Hormuz au tranzitat puțin peste 112 bcm de LNG, echivalentul a aproape 20% din comerțul global de LNG. Tot IEA notează că, exceptând livrările către Kuweit, practic totalitatea exporturilor de LNG din Qatar și Emiratele Arabe Unite trec prin această strâmtoare. Asta explică de ce un semnal de normalizare a navigației nu este o simplă veste de shipping, ci un eveniment de piață. Qatar este al doilea cel mai mare exportator mondial de LNG, iar majoritatea livrărilor sale merg către cumpărători asiatici. Din acest motiv, orice blocaj, redeschidere sau tranzit reușit prin Hormuz are efect imediat asupra percepției de risc în piețele de gaz din Asia și, indirect, asupra Europei. Asia rămâne expunerea principală, dar Europa nu este în afara ecuației IEA arată că în 2025 aproape 90% din volumele de LNG exportate prin Hormuz au mers către piețele asiatice, în timp ce partea Europei a fost de puțin peste 10%. În același timp, fluxurile de LNG livrate prin această rută au reprezentat circa 27% din totalul importurilor asiatice de LNG și aproximativ 7% din intrările totale de LNG ale Europei. Datele EIA pentru 2024 merg în aceeași direcție: aproximativ 20% din comerțul global de LNG a tranzitat Hormuz, în principal din Qatar, iar 83% din aceste fluxuri au mers către Asia. China, India și Coreea de Sud au fost cele mai importante destinații pentru LNG-ul care a trecut prin strâmtoare. Pentru Europa, asta înseamnă că expunerea este mai redusă decât cea a Asiei, dar rămâne suficient de mare încât un blocaj prelungit să împingă piața continentală într-o nouă fază de tensiune pe aprovizionare și preț. Test pentru fluxuri, dar și pentru capacitatea Qatarului de a relua exporturile Reuters notează că mișcarea celor cinci nave se suprapune cu semnale operaționale noi în regiune. Kpler a observat și două nave Adnoc în balast intrând în Golful Oman și ancorând în largul Fujairah, iar aceste mișcări sunt corelate cu date de flaring care sugerează repornirea mai multor trainuri la situl nordic Ras Laffan din Qatar și la terminalul Das Island din Emiratele Arabe Unite. În același timp, Reuters subliniază că Iranul a afectat deja infrastructura de export a Qatarului, scoțând din funcțiune 17% din capacitatea sa de export LNG. Reparațiile ar putea lăsa indisponibile circa 12,8 milioane tone pe an timp de trei până la cinci ani. Asta înseamnă că simpla redeschidere a rutei maritime nu rezolvă integral problema: piața urmărește simultan dacă navele pot trece și dacă terminalele pot reveni la un regim operațional suficient de stabil. Ce urmează pentru piețele de gaz Traversarea reușită a celor cinci nave ar avea valoare de semnal pentru traderi, armatori și cumpărători asiatici, pentru că ar indica faptul că exporturile de LNG din Qatar încep să reintre într-un cadru operațional utilizabil. Dar impactul de fond va depinde de două lucruri: cât de constantă rămâne libertatea de navigație prin Hormuz și cât de repede poate Qatar să își stabilizeze din nou fluxurile de producție și încărcare. Pentru Europa, episodul este încă un avertisment privind vulnerabilitatea structurală a pieței globale de gaze lichefiate. Chiar dacă Asia absoarbe cea mai mare parte a LNG-ului qatariot, orice perturbare într-un coridor care concentrează aproape o cincime din comerțul global de LNG poate schimba rapid echilibrul competiției pentru cargo-uri, cu efecte directe asupra prețurilor și securității aprovizionării. Aceasta este o inferență susținută de ponderea Hormuz în comerțul global de LNG și de rolul critic al Qatarului în balanța mondială de ofertă.