SUA discută limitarea exporturilor de diesel pe fondul prețului record și al deficitului global — NRG-IA

Dieselul a ajuns la un record de 6,2694 dolari pe galon în Statele Unite , cu aproximativ 70% peste nivelul de acum un an, iar presiunea prețurilor a împins la Washington o idee care până recent părea improbabilă: limitarea exporturilor americane de combustibil. Liderul majorității republicane din Senat, John Thune, s-a declarat pe 15 septembrie deschis analizării unei asemenea măsuri dacă aceasta ar putea reduce prețurile interne. Discuția apare exact în momentul în care piața mondială depinde tot mai mult de rafinăriile americane. SUA sunt cel mai mare exportator global de distilate, iar exporturile săptămânale au urcat în august până aproape de 1,9 milioane de barili pe zi . Rusia, al doilea mare furnizor de diesel, și-a restrâns drastic prezența pe piață după atacurile repetate asupra rafinăriilor și după introducerea restricțiilor la export. În paralel, războiul din Orientul Mijlociu a redus disponibilitatea produselor rafinate din Golf. Reuters estimează că exporturile de diesel din Rusia și statele Golfului au scăzut împreună cu aproximativ 1,6 milioane de barili pe zi față de februarie . Washingtonul se confruntă astfel cu o contradicție dificilă: combustibilul care devine tot mai scump pentru economia americană este exact produsul pe care restul lumii îl cumpără în volume tot mai mari din SUA. Dieselul american a ajuns la cel mai mare preț înregistrat de AAA Media națională calculată de AAA pentru 15 septembrie este de 6,2694 dolari/galon , față de 3,6858 dolari cu un an înainte. Este cel mai ridicat nivel consemnat de organizație, depășind precedentul record din 2022. Creșterea are o importanță economică mult mai largă decât costul alimentării unui autoturism. Dieselul pune în mișcare o parte majoră a transportului rutier de marfă, utilajele agricole și de construcții și o parte a transportului feroviar. Scumpirea sa intră astfel în costul transportului alimentelor, produselor industriale și materialelor de construcții și poate alimenta inflația dincolo de sectorul energetic. Presiunea este amplificată de nivelul redus al stocurilor americane de distilate, aflate cu aproximativ 13% sub media ultimilor cinci ani , potrivit datelor de piață citate în analiza actuală. Iar posibilitatea de a compensa deficitul printr-o creștere rapidă a rafinării este limitată. Datele Energy Information Administration arată că gradul de utilizare a capacității de rafinare din SUA a ajuns la 98% în săptămâna încheiată la 28 august și s-a menținut la 97,8% la începutul lui septembrie. În zona Golfului SUA, centrul industriei americane de rafinare și al exporturilor, rata a fost de 98,3%. Asta înseamnă că o eventuală restricție la export nu ar crea volume noi de diesel. Ar schimba destinația unei părți din producția existentă. SUA au devenit supapa unei piețe care a pierdut Rusia și o parte din Golf Rusia era înaintea actualelor perturbări al doilea mare exportator mondial de diesel după Statele Unite, cu volume de peste 800.000 de barili pe zi în 2025 , potrivit datelor de piață citate în documentarea curentă. Situația s-a schimbat puternic în 2026. Atacurile ucrainene au afectat în mod repetat infrastructura rusă de rafinare, iar la jumătatea lunii septembrie jumătate dintre cele șase mari rafinării rusești producătoare de diesel operau la niveluri puternic reduse sau aveau unități oprite. International Energy Agency estimează că, în primele opt luni ale anului, o rafinărie rusă a fost lovită cu succes, în medie, aproximativ o dată la trei zile. Moscova a intervenit și administrativ, restricționând exporturile de diesel. Pentru producători, actuala interdicție este valabilă până la 30 septembrie. Problema nu poate fi rezolvată imediat nici printr-o reducere a atacurilor. Instalațiile avariate necesită reparații, iar sancțiunile occidentale complică accesul la anumite echipamente și componente specializate. Recuperarea unor capacități poate dura mult după încetarea incidentelor care le-au scos din funcțiune. Orientul Mijlociu adaugă un al doilea deficit. Perturbarea Hormuzului, atacurile asupra infrastructurii și problemele logistice au redus cantitatea de motorină și alte distilate disponibilă pentru export din Golf. Prin urmare, Statele Unite au devenit furnizorul capabil să compenseze o parte din volumele dispărute simultan din două dintre marile zone exportatoare ale lumii. Restricționarea exporturilor ar muta competiția pentru diesel în afara SUA Argumentul politic pentru controlul exporturilor este simplu: dacă o parte mai mare din motorina produsă în SUA rămâne în țară, oferta internă crește și presiunea asupra prețurilor ar putea scădea. Mecanismul real este mai complicat. Piața produselor rafinate este globală, iar Coasta Golfului, unde se află o mare parte a capacității de rafinare americane, este construită inclusiv pentru export. În același timp, regiunile americane cu deficit de combustibil nu pot primi automat și fără costuri barilii reținuți în Texas sau Louisiana. Geografia infrastructurii și regulile…