Rusia importă benzină, iar penuria de carburanți afectează agricultura, transportul și serviciile locale — NRG-IA

Criza carburanților din Rusia intră într-o etapă cu efecte directe asupra economiei locale. Benzina și motorina au devenit mai greu de găsit în numeroase regiuni, iar presiunea se propagă dincolo de stațiile de alimentare: spre recoltarea cerealelor, transportul public local, salubritate, distribuția de mărfuri și costurile zilnice ale gospodăriilor. Atacurile ucrainene cu drone asupra rafinăriilor, depozitelor și infrastructurii energetice au redus disponibilitatea produselor rafinate într-un moment cu cerere ridicată de vară. Rusia rămâne unul dintre cei mai mari producători de petrol ai lumii, însă piața internă depinde de un lanț complet: rafinare, stocare, transport feroviar, livrări către depozite regionale și distribuție la pompă. Problemele apărute simultan în aceste verigi au transformat disponibilitatea carburantului într-o presiune economică națională. Vladimir Putin a recunoscut public existența penuriei în mai multe regiuni și a cerut măsuri pentru stabilizarea aprovizionării. Kremlinul folosește rezervele de benzină, evaluate de Putin la 1,7 milioane de tone, iar o interdicție completă a exporturilor de motorină se află în analiză. Prioritatea indicată de președintele rus vizează agricultura, întrucât campania de recoltare depinde de alimentarea utilajelor cu motorină și benzină. Benzina devine veriga fragilă a lanțului energetic rusesc Datele din piață arată o presiune tot mai mare asupra produselor rafinate. Specialiști din industrie citați de Reuters estimează că producția de benzină a Rusiei se află sub nivelul consumului din mai, în timp ce producția de motorină se menține aproximativ la nivelul cererii interne. Situația se vede și pe piața angro. Volumele de AI-92 și motorină tranzacționate pe bursa SPIMEX au coborât la mai puțin de jumătate față de iunie 2025, iar disponibilitatea AI-95 este cu aproximativ o treime mai redusă. Livrările întârziate amplifică presiunea: participanți din piață indică amânări frecvente de una până la două luni pentru transporturile comandate. În practică, carburantul disponibil imediat ajunge să aibă un preț mult mai ridicat. Depozitele care au stocuri formate anterior sau care au primit recent produse cumpărate la bursă pot vinde volume rapide, încărcate direct în autocisterne. Aceste loturi mici au ajuns să fie tranzacționate la valori de circa două ori mai mari decât media pieței angro SPIMEX. Această diferență explică de ce Rusia poate avea petrol brut, dar întâmpină dificultăți în asigurarea benzinei acolo unde cererea este imediată. Petrolul trebuie prelucrat, livrat și distribuit printr-o infrastructură regională care funcționează sub presiune. Stațiile independente urcă spre 140 ruble/litru Presiunea de aprovizionare a creat două piețe distincte la pompă. Stațiile independente, care cumpără carburant de pe piața angro și depind de livrări rapide, au început să afișeze prețuri de peste 100 ruble/litru. În unele cazuri, sursele Reuters indică valori de 120–140 ruble/litru pentru benzină și motorină. Rețelele operate de marile companii petroliere au menținut prețuri mai apropiate de nivelurile anterioare crizei. Benzina AI-92 s-a situat în jurul intervalului 63–66 ruble/litru, iar AI-95 în zona 70–73 ruble/litru. Aceste rețele funcționează sub presiunea autorităților de a limita majorările la un ritm apropiat de inflație. Diferența de preț a mutat cererea spre stațiile marilor companii, unde carburantul se epuizează rapid. În anumite zone, unele puncte de vânzare au suspendat temporar alimentarea până la sosirea următoarei livrări. Cozile au devenit parte a peisajului local, iar autoritățile regionale au introdus restricții și măsuri de raționalizare în mai multe regiuni. Rosstat a raportat o creștere săptămânală de 30% a prețului benzinei în Sevastopol, un semnal al tensiunii din regiunile unde lanțul de aprovizionare este cel mai vulnerabil. La nivel național, prețurile cresc într-un ritm mai redus, însă diferențele regionale devin tot mai importante pentru populație și firme. Importurile din India, Belarus și Kazahstan reduc presiunea punctuală Moscova a început să completeze producția internă prin importuri. Reuters a relatat că Rusia a primit sau urma să primească cel puțin 60.000 de tone de benzină din India, iar alte două petroliere transportau încărcături de câte 30.000–40.000 de tone. Belarus a majorat livrările feroviare de benzină către Rusia la peste 70.000 de tone în prima jumătate a lunii iunie, de aproape trei ori peste nivelul primei jumătăți din mai. Kazahstanul a acceptat, la rândul său, să furnizeze 50.000 de tone de produse petroliere în iulie și august. Pentru piața rusă, aceste volume oferă timp și flexibilitate, însă dimensiunea consumului arată limitele soluției. În sezonul de vară, cererea de benzină a Rusiei depășește 110.000 de tone pe zi. Primul lot confirmat din India echivalează cu puțin peste jumătate de zi de consum național. Surse din industrie au declarat că Rusia urmărește importuri de până la 400.000 de tone de…