Aramco anulează cargouri pentru Europa după atacul asupra conductei East-West — NRG-IA

Europa începe să piardă efectiv cargouri de petrol saudit după ce atacul din 10 septembrie a avariat conducta East–West, principala rută terestră prin care Arabia Saudită poate muta țițeiul din estul țării către Marea Roșie fără să treacă prin Strâmtoarea Hormuz. Saudi Aramco a anulat sau amânat unele livrări programate pentru rafinării europene la finalul lunii septembrie, iar încărcările de țiței din Yanbu au fost suspendate. Schimbarea este cu atât mai importantă cu cât, pe 19 august, Aramco informase cel puțin trei rafinării europene că vor primi integral volumele contractuale solicitate pentru septembrie. Două urmau să ridice petrol din Sidi Kerir, pe coasta mediteraneană a Egiptului, iar a treia putea utiliza Sidi Kerir, Yanbu sau transferuri navă-navă în apropierea Maltei. Mai puțin de o lună mai târziu, o parte dintre acele fluxuri trebuie înlocuite pe piața spot. Schimbarea nu reprezintă un embargo saudit asupra Europei. Ruta prin Egipt continuă să funcționeze, iar unele livrări saudite ajung în continuare pe continent. Dar pierderea temporară a fluxului prin Yanbu elimină o parte importantă din flexibilitatea logistică exact în momentul în care Hormuzul este deja grav perturbat. East–West era asigurarea Arabiei Saudite împotriva unei crize în Hormuz Conducta East–West, cunoscută și sub numele Petroline, traversează aproximativ 1.200 de kilometri din Arabia Saudită și leagă infrastructura petrolieră din estul regatului de terminalul Yanbu de la Marea Roșie. Capacitatea sa nominală este de aproximativ 7 milioane de barili pe zi , dar aceasta nu reprezintă volumul transportat efectiv. Associated Press estimează că înaintea opririi prin conductă circulau aproximativ 2,6–4 milioane de barili pe zi , adică până la aproximativ 4% din oferta mondială de petrol. Funcția conductei este strategică: permite Arabiei Saudite să exporte petrol fără ca acesta să traverseze Hormuzul. În 2026, această redundanță a devenit esențială. Conflictul regional a redus puternic traficul prin strâmtoarea dintre Iran și Peninsula Arabică, iar Aramco a mutat volume către Marea Roșie, Yanbu și sistemul egiptean SUMED pentru a menține accesul către piețele internaționale. Atacul din 10 septembrie a lovit astfel nu o conductă secundară, ci infrastructura creată tocmai pentru scenariul în care principala ieșire maritimă din Golf nu mai funcționează normal. Reparațiile conductei și reluarea fluxului au calendare diferite Evaluările privind durata întreruperii diferă. Oficiali regionali citați de Associated Press estimează lucrări importante de reparație pe o perioadă de trei până la cinci săptămâni . În același timp, secretarul american al Energiei a declarat pe 15 septembrie că se așteaptă ca țițeiul să înceapă din nou să circule prin sistem în câteva zile. Cele două estimări nu sunt neapărat incompatibile: reluarea unui anumit flux poate preceda repararea completă a infrastructurii. Pentru piață, însă, diferența dintre zile și săptămâni este uriașă. Stocurile disponibile în zona Yanbu erau estimate de traderi și cumpărători la doar câteva zile de export dacă alimentarea prin conductă nu se reia. Reuters relata încă din 13 septembrie că disponibilul ar putea acoperi aproximativ cinci până la șapte zile la ritmul de export existent. De aici rezultă vulnerabilitatea imediată: infrastructura poate necesita săptămâni pentru revenirea completă, în timp ce tamponul comercial se măsoară în zile. Anulările au ajuns deja la rafinăriile europene Reuters confirmă că unii clienți europeni au fost informați că anumite cargouri cu încărcare în septembrie vor fi anulate, iar operațiunile de încărcare la Yanbu au fost suspendate. Saudi Aramco a refuzat să comenteze public amploarea și durata perturbării. Informațiile de piață indică anulări sau amânări pentru livrări programate în special în ultimele zile ale lunii septembrie, unele volume fiind mutate până în noiembrie. Quantum Commodity Intelligence relatează separat că Aramco este în proces de notificare a unor cumpărători europeni cu contracte pe termen lung în legătură cu force majeure după atacul asupra East–West. Nu există însă un anunț public Aramco privind declararea unei asemenea măsuri pentru toate livrările europene. Prin urmare, deteriorarea este deja comercială, nu doar tehnică: conducta este indisponibilă, Yanbu nu mai livrează normal, iar contractele unor rafinării europene sunt modificate. Orlen cumpără alternative după reducerea petrolului saudit Una dintre cele mai clare consecințe apare în Europa Centrală. Grupul polonez Orlen primește o parte foarte importantă din necesarul său de țiței prin relația cu Saudi Aramco și operează rafinării în Polonia, Lituania și Cehia. După perturbarea livrărilor saudite, traderii citați de Reuters spun că grupul caută suplimentar petrol din Marea Nordului, Statele Unite, Kazahstan și alte surse. Orlen a cumpărat deja grade nord-europene precum Grane, Johan Sverdrup și Johan Castberg și a căutat și WTI Midland american sau CPC Blend kazah,…