Franța: 11% dintre stațiile-service au probleme de aprovizionare cu benzină sau motorină — NRG-IA

Franța a intrat în weekendul din 19 septembrie cu 11% dintre stațiile-service în dificultate de aprovizionare cu benzină și/sau motorină , potrivit datelor oficiale publicate la ora 9:00 de platforma guvernamentală prix-carburants.gouv.fr . La nivel național, 89% dintre stații erau fără dificultăți , ceea ce exclude imaginea unei penurii generalizate, dar confirmă o tensiune semnificativă și foarte inegal distribuită geografic. Cele mai ridicate niveluri erau în Grand Est, cu 16% dintre stații în dificultate , urmat de Pays de la Loire, cu 15% , și Occitanie, cu 14% . Centre-Val de Loire, Bretagne, Normandie și Nouvelle-Aquitaine se situau la 13%, în timp ce Île-de-France și Hauts-de-France aveau câte 7%. Corse rămânea la 0%. Datele ultimelor trei raportări arată mai degrabă o stabilizare la nivel național decât o accelerare: procentul stațiilor în dificultate era de 10% pe 17 septembrie, la ora 17:00, a urcat la 11% pe 18 septembrie și a rămas la 11% sâmbătă dimineața. În interiorul acestui total, situația regională continuă însă să se miște: Grand Est ajunsese la 17% vineri seara, înainte de a coborî la 16%. Cifra de 11% măsoară o ruptură severă, nu lipsa fiecărui sortiment Indicatorul oficial francez are o metodologie care schimbă substanțial felul în care trebuie citită cifra. Pentru aproximativ 9.900 de stații monitorizate, autoritățile urmăresc separat două categorii: benzină și motorină. O stație este considerată în ruptură de benzină numai dacă nu mai poate furniza niciunul dintre sortimentele pe care le comercializează dintre SP95-E10, SP95 și SP98. Dacă, de exemplu, SP95 a dispărut, dar SP98 mai este disponibil, stația nu intră în statistica oficială a rupturilor de benzină. Stațiile temporar închise din motive fără legătură cu aprovizionarea sunt de asemenea excluse. Procentul de 11% reprezintă astfel ponderea stațiilor aflate în ruptură pe cel puțin una dintre cele două categorii – benzină sau motorină – raportată la totalul stațiilor care distribuie aceste produse. Această metodologie face indicatorul robust pentru evaluarea aprovizionării generale, dar mai puțin sensibil la dificultățile întâlnite de un șofer care caută un sortiment precis. O stație poate lipsi temporar de SP95 sau SP98 fără să intre în cei 11%, atât timp cât poate furniza o altă benzină compatibilă cu categoria monitorizată oficial. Prin urmare, 11% nu înseamnă că una din nouă stații este complet goală , dar nici că restul de 89% oferă toate sortimentele în condiții normale. Plafonarea TotalEnergies concentrează cererea în stațiile mai ieftine Tensiunile din piața franceză nu sunt determinate exclusiv de disponibilitatea fizică a carburantului. Prețul redistribuie cererea între rețele. TotalEnergies a reintrodus din 22 iulie plafonarea la 1,99 euro/litru pentru benzină și 2,25 euro/litru pentru motorină în toate stațiile sale din Franța continentală, motivând decizia prin reluarea conflictului din Orientul Mijlociu și creșterea prețurilor internaționale ale produselor petroliere. Când diferența dintre prețul plafonat și piață crește, șoferii au un stimulent evident să se îndrepte spre stațiile mai ieftine. Guvernul francez a identificat deja dificultăți disproporționate în rețeaua TotalEnergies și a legat fenomenul de volumele suplimentare vândute după introducerea plafonului, în condițiile în care capacitatea logistică nu crește automat odată cu cererea. Rezultatul este o combinație neobișnuită: o intervenție destinată protejării consumatorului poate atrage suficient de multă cerere către anumite stații încât să producă local cozi și rupturi temporare, chiar dacă piața națională continuă să fie aprovizionată. Motorina se apropie de 2,40 euro pe litru, iar presiunea externă continuă Prețurile la pompă sunt deja la niveluri foarte ridicate. Agregările realizate sâmbătă din datele publice ale stațiilor plasează prețul mediu al motorinei în jurul valorii de 2,40 euro/litru , iar benzina SP95-E10 în jurul a 2,16–2,18 euro/litru, diferențele exacte depinzând de momentul și metodologia de agregare. Presiunea nu este doar internă. Președinția franceză afirmă explicit că războiul din Orientul Mijlociu afectează direct populația prin creșterea prețurilor energiei și indică deteriorarea traficului prin Strâmtoarea Hormuz drept una dintre cauzele majore ale tensiunilor actuale. Emmanuel Macron a declarat pe 18 septembrie că tranzitul prin Hormuz s-a degradat și că volumele transferate prin ruta saudită către Yanbu au scăzut puternic după atacurile asupra infrastructurii din zonă. Franța încearcă în paralel să securizeze volume suplimentare de petrol, produse rafinate și gaze din mai multe surse. Élysée a indicat contacte cu Arabia Saudită, Irak, Qatar, Emiratele Arabe Unite și Nigeria și a anunțat pentru următoarele săptămâni un G7 axat pe coordonarea stocurilor energetice, exporturilor și capacităților de producție . Aceasta mută problema carburantului francez dincolo de simpla logistică a benzinăriilor. Presiunea locală de la pompă…