Iran propune redeschiderea Strâmtorii Hormuz în 7 zile: condițiile și impactul asupra petrolului și LNG — NRG-IA

Iranul a pus pe masa Statelor Unite un calendar precis pentru una dintre cele mai importante probleme ale pieței mondiale de energie: șapte zile pentru restabilirea navigației normale prin Strâmtoarea Hormuz. Ministrul iranian de externe Abbas Araghchi a declarat vineri, la ONU, că Teheranul a transmis Washingtonului un plan „concret”, iar termenul poate începe imediat ce partea americană acceptă condițiile. Nu există însă, până în dimineața de 26 septembrie, un acord anunțat public de Washington. Greutatea propunerii vine din geografia energiei mondiale. În 2025, prin Hormuz au trecut în medie aproximativ 20 de milioane de barili pe zi de țiței și produse petroliere, echivalentul a circa 25% din comerțul maritim mondial cu petrol. Tot prin strâmtoare au trecut aproximativ 19% din volumele mondiale de LNG, în principal din Qatar și Emiratele Arabe Unite. Pentru gazul natural lichefiat din această zonă nu există o rută alternativă comparabilă care să poată prelua rapid aceste volume. Iranul comprimă într-o săptămână mecanismul acordului din iunie Noul plan reia în mare parte arhitectura memorandumului convenit de Statele Unite și Iran în iunie, dar comprimă calendarul. Araghchi a spus că acțiunile cerute Washingtonului nu sunt noi, ci provin din înțelegerea anterioară. Relatările Associated Press indică ridicarea blocadei navale asupra porturilor iraniene, relaxarea sancțiunilor asupra exporturilor de petrol și respectarea unei încetări a ostilităților care să includă și frontul din Liban. Memorandumul din 17 iunie prevedea încetarea operațiunilor militare și un mecanism pentru normalizarea navigației prin Hormuz, în paralel cu măsuri americane privind blocada, exporturile petroliere iraniene și negocierile ulterioare. Înțelegerea a oferit pentru scurt timp cadrul unei detensionări, dar s-a destrămat ulterior, odată cu revenirea confruntărilor și a disputelor privind navigația. Noua formulă încearcă să scurteze distanța dintre acordul politic și efectul fizic asupra pieței. Dacă Washingtonul acceptă condițiile, calendarul propus de Iran ar conduce la restabilirea navigației normale în șapte zile, după care negocierile mai largi dintre cele două părți ar continua. Detaliile complete ale documentului nu au fost publicate, ceea ce face ca mecanismul exact de implementare și verificare să rămână unul dintre elementele decisive. Hormuz nu este la zero, dar fluxurile sunt departe de normal Termenul „redeschidere” trebuie privit prin prisma situației fizice din strâmtoare. Transporturile nu au dispărut complet, însă circulația s-a redus masiv față de nivelurile dinaintea conflictului, iar Agenția Internațională pentru Energie descrie situația creată în 2026 drept o închidere de facto a strâmtorii pentru o parte importantă a comerțului energetic. Datele Energy Information Administration arată amploarea schimbării. Fluxurile totale de petrol prin Hormuz au coborât de la 21,6 milioane de barili pe zi în trimestrul IV din 2025 la 4,9 milioane de barili pe zi în trimestrul II din 2026 . În aceeași perioadă, fluxurile de LNG au scăzut de la 10,5 la 0,8 miliarde de picioare cubice pe zi . Diferența este suficient de mare pentru a explica de ce orice semnal credibil privind revenirea navigației produce o reacție imediată pe piețele de petrol și gaze. O redeschidere funcțională nu ar însemna doar mai multe petroliere traversând strâmtoarea, ci recuperarea treptată a accesului la volume care înaintea conflictului reprezentau o parte majoră a comerțului energetic mondial. Un sfert din petrolul maritim mondial depindea de această trecere Puține puncte geografice concentrează o asemenea cantitate de energie. Hormuz are doar aproximativ 39 de kilometri lățime în punctul său cel mai îngust, iar canalele efective de navigație au câte aproximativ două mile marine. Prin acest spațiu treceau în 2025 aproape 15 milioane de barili de țiței pe zi și volume suplimentare de produse petroliere, cea mai mare parte cu destinația Asia. China și India primeau împreună 44% din exporturile de țiței care traversau strâmtoarea. Alternativele fizice sunt mult mai mici decât fluxul normal prin Hormuz. IEA estimează că infrastructura disponibilă pentru ocolirea strâmtorii poate redirecționa aproximativ 3,5–5,5 milioane de barili pe zi. Chiar și utilizată intens, aceasta nu poate înlocui cele aproximativ 20 de milioane de barili pe zi care traversau în mod normal zona. Pentru LNG, constrângerea este și mai severă. Aproximativ 93% din exporturile de LNG ale Qatarului și 96% din cele ale Emiratelor Arabe Unite treceau prin Hormuz în 2025. IEA estimează că volumele respective reprezentau aproximativ 19% din comerțul mondial cu LNG și avertizează că nu există o rută alternativă capabilă să le transporte spre piața globală. Petrolul a reacționat înainte ca acordul să existe Piețele au început să prețuiască posibilitatea unei detensionări înainte ca Washingtonul să accepte planul. Vineri, contractele futures Brent au coborât cu 2,28 dolari, sau 2,1%, până…