Kazahstanul limitează intrările auto din Rusia pe fondul crizei carburanților și al exportului la gri — NRG-IA

Kazahstanul a introdus o regulă prin care autoturismele și vehiculele de marfă din statele vecine pot intra pe teritoriul său cel mult o dată pe zi, în cadrul unui set de măsuri împotriva scoaterii ilegale de carburanți din țară. Vice-ministrul Energiei, Kaiyrkhan Tutkyshbayev, a spus că autoritățile urmăresc în special vehiculele echipate cu rezervoare suplimentare, folosite pentru exportul „la gri” de combustibil. Controalele sunt derulate împreună de Ministerul de Interne, Agenția de Monitorizare Financiară, serviciile de frontieră și autoritățile vamale. Măsura vine pe fondul unei presiuni vizibile în zonele kazahe de frontieră cu Rusia. În regiunile Kazahstanul de Vest, Aktobe și Pavlodar, cererea de benzină a crescut, iar la unele stații au început să apară cozi, potrivit relatărilor citate de Kyiv Post. Diferența de preț a transformat carburantul kazah într-o alternativă atractivă pentru șoferii ruși din regiunile apropiate. Benzina kazahă devine supapă pentru șoferii ruși Fenomenul are o explicație simplă pentru public: aceeași benzină este mult mai ieftină peste graniță. Forbes Kazakhstan, citat de Kyiv Post, a indicat că un litru de benzină AI-95 în Uralsk costa aproximativ 45 de ruble, față de aproximativ 74 de ruble în Rusia. Diferențele sunt suficient de mari pentru a transforma drumul peste frontieră într-o economie reală pentru șoferii din regiunile rusești Samara, Saratov, Orenburg, Astrakhan, Volgograd, Novosibirsk și Omsk. Cel mai intens aflux a fost semnalat în Uralsk, oraș aflat la aproximativ 200 de kilometri de Samara. Acolo, carburantul mai ieftin nu mai este doar o opțiune locală pentru consumatorii kazahi, ci devine o marfă căutată de șoferii veniți din Rusia. Când acest comportament se repetă zilnic și este amplificat prin canistre sau rezervoare suplimentare, presiunea se mută rapid din diferența de preț în aprovizionarea stațiilor locale. Autoritățile kazahe spun că, în doar două zile, au fost oprite 61 de tentative de scoatere ilegală a peste trei tone de combustibil, transportat în canistre și rezervoare suplimentare. De la începutul anului, au fost identificate 593 de tentative de export ilegal de produse petroliere. Criza Rusiei este la rafinărie, nu la sondă Episodul de la granița kazahă arată diferența dintre petrolul brut și carburantul final. Rusia rămâne un mare producător de țiței, dar țițeiul nu alimentează direct mașini, camioane, tractoare sau autobuze. Pentru economie și populație contează benzina și motorina, iar acestea depind de rafinării, logistică și distribuție. Reuters a relatat că mai multe regiuni rusești au introdus restricții la vânzarea carburanților, invocând lipsa unor sortimente de benzină și motorină, cozi la stații și dificultăți provocate de atacurile ucrainene asupra rafinăriilor. În unele zone, vânzările au fost limitate la 20, 30, 50 sau 60 de litri pe vehicul, iar în Crimeea stațiile au suspendat vânzările către persoane fizice și companii începând din 21 iunie. Rusia a ajuns inclusiv să importe benzină pe mare din India și să primească 50.000 de tone metrice de carburant din Kazahstan pentru lunile iulie și august, potrivit Reuters. Același material arată că problema carburanților are impact direct asupra agriculturii, transportului public și serviciilor de bază în unele regiuni rusești. Kazahstanul își apără piața internă Kazahstanul nu prezintă măsura ca pe o închidere a frontierei, ci ca pe o protecție împotriva exportului necontrolat de carburanți. Regula unei singure intrări pe zi și verificarea rezervoarelor suplimentare urmăresc să oprească trecerile repetate, cumpărarea în cantități mari și scoaterea combustibilului din țară prin metode greu de controlat. Această reacție are miză internă pentru Astana. Dacă benzina mai ieftină este absorbită masiv de cumpărători veniți din exterior, apar cozi, tensiuni locale și riscul ca prețul administrat sau controlat intern să fie exploatat de piețe mai scumpe din jur. În energie, diferența de preț dintre două state vecine poate deveni rapid flux de consum, iar fluxul de consum poate deveni problemă de securitate economică. Kazahstanul are propriile calcule energetice. Țara produce petrol și are rafinării, dar piața internă are nevoie de stabilitate, mai ales când cererea sezonieră crește și când regiunile de frontieră pot fi afectate de comportamentul consumatorilor dintr-o țară vecină mult mai mare. Autoritățile kazahe intervin înainte ca fenomenul să devină o presiune extinsă asupra aprovizionării interne. Războiul rafinăriilor se vede la pompă Atacurile asupra rafinăriilor rusești au produs un efect care depășește infrastructura lovită. Criza se vede în restricții regionale, importuri de benzină, interdicții temporare la exportul de motorină și, acum, în presiunea asupra benzinăriilor din Kazahstan. Rusia a interzis exporturile de motorină până la 31 iulie pentru a susține alimentarea pieței interne, după o scădere puternică a exporturilor și tensiuni severe în aprovizionare. Pentru Ucraina,…