Motorina peste 10 lei în România: prețurile din 23 august și de ce rafinarea poate menține carburanții scumpi — NRG-IA

Motorina standard costa în medie 10,23 lei/litru în România în dimineața de 23 august , deși statul aplică între 16 și 31 august o reducere temporară de 20% a accizei. Benzina standard era la 9,55 lei/litru. Pentru un rezervor de 50 de litri, prețul mediu al motorinei înseamnă deja aproximativ 512 lei. Evoluția de la pompă arată că presiunea actuală nu poate fi explicată doar prin cotația petrolului. Brent a închis vineri, 21 august, la 94,39 dolari/baril, după un avans săptămânal de 6,39%. Mult mai tensionată este însă piața produselor rafinate: diferența dintre prețul motorinei europene și cel al țițeiului a urcat în zona maximelor istorice, pe fondul reducerii capacității de rafinare din Orientul Mijlociu și Rusia, al stocurilor europene scăzute și al perturbării fluxurilor maritime. Pentru România, această diferență contează direct. Țara dispune de rafinării importante, dar aproximativ 77% din țițeiul procesat provine din import. Astfel, chiar dacă petrolul brut nu mai înregistrează noi salturi de preț, costul produsului finit poate continua să fie împins în sus de ceea ce se întâmplă între baril și pompa de carburant. Motorina a revenit peste 10 lei în toate marile rețele Datele disponibile la 23 august, ora 06:27, indicau un preț mediu național de 10,23 lei/litru pentru motorina standard, cu valori cuprinse între aproximativ 10,02 și 10,40 lei/litru. Motorina premium avea o medie de 10,96 lei/litru. Diferențele dintre principalele rețele rămân vizibile. Petrom avea o medie de aproximativ 10,14 lei/litru , Socar 10,15 lei, Rompetrol 10,19 lei, iar OMV și MOL aproximativ 10,20 lei. În datele agregate disponibile dimineață, Lukoil se situa la circa 10,40 lei/litru. Și diferențele regionale sunt relativ mici. Cele mai reduse prețuri identificate în București și Iași erau în jur de 10,14 lei/litru, în timp ce în Cluj-Napoca coborau spre 10,09 lei, iar în Timișoara spre 10,10 lei. La nivel național, cele mai mici cotații disponibile ajungeau la aproximativ 10,02 lei/litru. Valorile se modifică în cursul zilei și pot exista decalaje între agregatoarele online și afișajele efective din stații, dar imaginea generală este clară: motorina standard a revenit peste pragul de 10 lei/litru pe scară largă . Reducerea accizei a fost urmată rapid de noi scumpiri Începând cu 16 august, acciza la motorina standard a fost redusă temporar cu 20%, respectiv cu 560,86 lei pentru 1.000 de litri. Ministerul Finanțelor estima un efect total, după TVA, de aproximativ 68 de bani pe litru . În prima zi de aplicare, efectul a fost vizibil. Petrom coborâse motorina standard la 9,99 lei/litru, iar mai multe rețele ajunseseră în jurul pragului de 10 lei. Piața a început însă să recupereze rapid o parte din această ieftinire. La aproximativ 48 de ore după reducerea fiscală, mai multe rețele majoraseră prețurile cu aproximativ 15 bani pe litru. Până în dimineața de 23 august, Petrom ajunsese la 10,14 lei/litru, OMV și MOL la aproximativ 10,20 lei, iar media națională urcase la 10,23 lei. Reducerea accizei continuă să țină prețul sub nivelul la care s-ar fi aflat în aceleași condiții de piață fără intervenția fiscală. Noile scumpiri arată însă că asupra prețului acționează simultan costurile externe ale aprovizionării și ale produsului rafinat. Motorina s-a desprins puternic de prețul țițeiului Diferența dintre țiței și motorină este acum una dintre cele mai importante variabile ale pieței. La începutul anului, prima motorinei europene față de Brent se situa în jurul a 25 de dolari pe baril. La 21 august, diferența ajunsese la aproximativ 76,52 dolari pe baril , de circa trei ori mai mare. Indicatorul măsoară, în termeni de piață, diferența dintre valoarea produsului rafinat și materia primă din care este obținut. Nu reprezintă profitul net al rafinăriei: din această diferență trebuie acoperite costurile de procesare, energia, logistica, întreținerea și alte cheltuieli. Creșterea ei arată însă cât de mult s-a scumpit produsul finit în raport cu țițeiul. Mecanismul explică de ce stabilizarea Brentului nu garantează automat motorină mai ieftină. Petrolul brut poate fi disponibil, dar trebuie transformat în carburant într-o rafinărie funcțională, iar produsul trebuie apoi transportat către piețele deficitare. În prezent, tocmai această verigă este tensionată. Rafinăriile au devenit punctul vulnerabil al pieței Producția rafinăriilor din Orientul Mijlociu a fost cu aproximativ 2,9 milioane de barili pe zi sub nivelurile de dinaintea conflictului în trimestrul al doilea , potrivit datelor analizate de Reuters. Pentru trimestrul al treilea, deficitul era estimat la aproximativ 2,2 milioane de barili pe zi. Presiunea vine simultan și din Rusia, unde atacurile asupra infrastructurii energetice au redus procesarea rafinăriilor spre niveluri foarte scăzute. Efectul se vede direct în comerțul cu produse finite. În iulie, exporturile de motorină provenite din Rusia, Orientul Mijlociu și principalii producători asiatici au fost cu aproximativ 1,3…