Motorina s-a scumpit după expirarea reducerii de acciză. Guvernul analizează noi măsuri — NRG-IA

Motorina standard s-a scumpit la toate marile rețele de distribuție după expirarea, la 30 iunie, a reducerii temporare de acciză introdusă în primăvară. Mișcarea a fost aproape imediată și apropiată de valoarea exactă a facilității fiscale care a dispărut: 36 bani/litru, inclusiv TVA. În stațiile din București, Petrom și Socar au ajuns la 9,54 lei/litru, Lukoil la 9,55 lei/litru, iar Rompetrol, OMV și MOL la 9,60 lei/litru. Rompetrol a crescut prețul cu 36 bani/litru, în timp ce Lukoil a aplicat o majorare de 31 bani/litru și a redus concomitent prețul benzinei cu 5 bani/litru. Diferențele mici dintre rețele arată că acciza a fost factorul comun al scumpirii, însă comercianții și-au păstrat flexibilitatea de preț în interiorul propriilor strategii comerciale. Guvernul a reacționat prin consultări, nu printr-o decizie nouă. Premierul interimar Ilie Bolojan și ministrul interimar al Finanțelor, Alexandru Nazare, au discutat cu operatorii majori despre evoluția prețurilor, riscurile de aprovizionare și oportunitatea unor măsuri legislative suplimentare. Până în dimineața de 2 iulie, Executivul nu a anunțat prelungirea reducerii de acciză, plafonarea unor prețuri sau alt mecanism concret de intervenție. Scumpirea are o cauză fiscală clară Măsura temporară aprobată în aprilie a redus acciza la motorina standard de la 2.804,29 lei/1.000 litri la 2.504,29 lei/1.000 litri. Reducerea fiscală directă a fost de 30 bani/litru, iar efectul total la pompă a ajuns la 36 bani/litru după aplicarea TVA. Schema a fost introdusă într-un context în care motorina depășise 10 lei/litru, iar autoritățile urmăreau să atenueze impactul asupra transportului, distribuției și inflației. Guvernul a justificat atunci intervenția prin ponderea foarte mare a motorinei în consumul de carburanți și prin capacitatea ei de a transmite costuri în economie. Expirarea facilității nu reprezintă, prin ea însăși, o nouă majorare a taxelor. Este revenirea la nivelul standard de accizare prevăzut înaintea intervenției temporare. Pentru consumator, diferența semantică nu schimbă însă efectul financiar: un plin de 50 litri de motorină costă cu aproximativ 18 lei mai mult decât înainte de 1 iulie, exclusiv din revenirea accizei și a TVA aferente. Pentru un camion, o flotă de distribuție sau o firmă de construcții, impactul devine mai vizibil. O alimentare de 1.000 litri înseamnă aproximativ 360 lei în plus. Nu fiecare cost se transferă automat și integral în prețul mărfurilor sau al transportului, însă motorina este una dintre puținele componente care se propagă rapid în logistică, agricultură, transport de persoane și distribuție urbană. Prețul de la pompă nu este doar acciza Motorina nu are un preț unic, stabilit exclusiv de stat sau exclusiv de petrolul Brent. Prețul final include cotațiile produselor petroliere rafinate, cursul valutar, transportul, stocarea, costurile rețelei de distribuție, marja comercială, acciza și TVA. De aceea, scumpirea de 36 bani/litru explică prima mișcare de la 1 iulie, dar nu stabilește automat evoluția din următoarele săptămâni. După ce efectul fiscal a fost transferat în preț, piața va depinde din nou mai mult de costul motorinei pe piețele regionale, de cotațiile petrolului, de costurile logistice și de politica comercială a fiecărui lanț de benzinării. Această distincție contează. Creșterea de la 1 iulie este ușor de cuantificat: aproximativ 36 bani/litru, corespunzător eliminării facilității fiscale. O eventuală scumpire suplimentară ar trebui analizată separat, în funcție de ceea ce se întâmplă pe piețele internaționale și în lanțul de aprovizionare. În același timp, expirarea măsurii nu a însemnat doar revenirea accizei. Din 1 iulie au încetat și măsurile temporare care limitau intervenția comercială la pompă, într-un context în care piața funcționa deja sub presiunea volatilității petroliere și a incertitudinilor geopolitice. Motorina are un efect mai larg decât benzina Benzina afectează direct în special costul mobilității private. Motorina influențează și costul transportului de mărfuri, agricultura, construcțiile, industria, flotele de distribuție, transportul public și serviciile locale. Aceasta este explicația pentru care reducerea de acciză a vizat motorina, nu și benzina. Intervenția a fost construită ca mecanism antiinflaționist temporar: reducerea unui cost de transport putea tempera transmiterea scumpirilor din energie către alimente, bunuri de consum și servicii. Efectul invers funcționează la fel de clar, chiar dacă nu este instantaneu. O scumpire cu 36 bani/litru nu produce automat o creștere proporțională a fiecărui produs din supermarket. Pentru multe companii, combustibilul este doar una dintre componentele costului total. Totuși, firmele cu consum mare de motorină, marje mici și contracte renegociabile pot transfera o parte din cost către clienți. Transportatorii au avertizat înainte de expirarea măsurii că majorarea motorinei poate apăsa asupra tarifelor de transport și, ulterior, asupra…