Bogdan Ivan cere controale la prețul motorinei: autoritățile pot verifica marjele benzinăriilor — NRG-IA

Bogdan Ivan cere verificarea modului în care se formează prețul motorinei după ce marile rețele de benzinării au majorat tarifele cu aproximativ 14–20 de bani/litru , la numai 24–48 de ore de la reducerea fiscală care coborâse prețul cu aproximativ 68 de bani/litru . Fostul ministru al Energiei solicită intervenția Ministerului Finanțelor, ANAF și Consiliului Concurenței pentru a stabili dacă noile scumpiri au un fundament economic sau includ o componentă speculativă. Momentul este important deoarece România dispune acum de un cadru legal care permite o asemenea verificare. Legea nr. 162/2026 plafonează adaosurile comerciale la carburanți prin raportare la nivelurile practicate de fiecare operator în 2025 și obligă companiile să furnizeze datele necesare controlului. Pentru prima dată în actualul episod de scumpire, disputa dintre costurile internaționale și marjele comerciale poate fi verificată cu datele operatorilor, nu doar prin comparația prețurilor afișate la pompă. Ivan a invocat inclusiv cazul unei stații în care motorina coborâse la 9,99 lei/litru după reducerea accizei și ajunsese ulterior la 10,14 lei/litru . Evoluția corespunde mișcării observate în rețeaua Petrom: prețul a coborât pe 16 august sub pragul de 10 lei și a crescut cu aproximativ 15 bani o zi mai târziu. Pe 18 august, scumpirea s-a extins și către alte rețele mari. În funcție de stația și momentul urmărite, creșterile raportate au fost de aproximativ 14–20 de bani/litru la MOL, Rompetrol și SOCAR, după ce Petrom și OMV majoraseră deja prețurile. Reducerea fiscală rămâne vizibilă chiar și după scumpire Creșterile din ultimele două zile nu au eliminat efectul reducerii accizei. Înainte de intervenția fiscală, pe 15 august, motorina era în stațiile bucureștene analizate la aproximativ 10,67 lei/litru la Petrom, 10,73 lei la OMV și MOL, 10,79 lei la Rompetrol și 10,69 lei la SOCAR . După scumpirile din 17–18 august, Petrom se situa în jur de 10,14 lei/litru, iar principalele rețele concurente în general în zona 10,14–10,20 lei/litru, cu variații între stații. Motorina continua astfel să fie cu aproximativ 50–59 de bani/litru mai ieftină decât înaintea reducerii accizei . Diferența este esențială pentru evaluarea pieței. Operatorii nu au recuperat cei aproximativ 68 de bani ai ieftinirii fiscale, ci aproximativ 14–20 de bani în primele două zile. În cazul unei creșteri de 15 bani, aproximativ 22% din pasul fiscal inițial a revenit în preț. Întrebarea deschisă este ce componentă economică explică această revenire și dacă adaosurile comerciale au rămas în limitele stabilite de lege. Legea permite verificarea marjelor, nu doar urmărirea prețurilor de pe panou Legea nr. 162/2026 a reinstituit situația de criză pe piața țițeiului și produselor petroliere și a introdus un mecanism de intervenție care combină reducerea dinamică a accizei cu limitarea adaosului comercial. Pentru benzină și motorină, valoarea medie a adaosului comercial practicată de fiecare operator nu poate depăși, în condițiile prevăzute de lege, media anuală proprie din 2025. Companiile trebuie să declare Ministerului Finanțelor nivelul de referință și modul în care acesta a fost calculat. Mecanismul permite autorităților să compare marjele practicate în perioada actuală cu baza legală stabilită pentru fiecare operator. Există și o limită privind frecvența scumpirilor: operatorii pot majora prețurile o singură dată într-o zi și numai până la ora 12:00, în timp ce reducerile pot fi operate oricând. Aceste reguli nu fixează însă prețul absolut al motorinei. Costul produsului achiziționat, transportul, logistica și celelalte componente comerciale pot continua să varieze. Un preț mai mare la pompă nu demonstrează singur depășirea plafonului de adaos. Verificarea legală se face asupra marjei relevante și a mediei stabilite pentru perioada de aplicare, nu prin simpla comparație dintre prețul de ieri și cel de astăzi. ANPC și Consiliul Concurenței au competențe directe asupra pieței Controlul acestei piețe nu aparține unei singure instituții. Pentru respectarea plafonului adaosului comercial în relația cu consumatorul final, ANPC are competențe directe de constatare și sancționare . Pentru operatorii care importă, produc sau distribuie carburanți și pentru eventualele probleme de natură concurențială, rolul central revine Consiliului Concurenței . Ministerul Finanțelor și structurile fiscale gestionează componenta de raportare și fiscalitate și pot furniza sau verifica datele necesare aplicării mecanismului. Legea prevede sancțiuni semnificative pentru depășirea limitelor comerciale, inclusiv amenzi raportate la cifra de afaceri pentru încălcările stabilite conform metodologiei. Autoritățile au astfel posibilitatea de a reconstrui formarea prețului folosind date care nu sunt vizibile consumatorului: costul de achiziție sau producție, transportul, manipularea, comisioanele, alte cheltuieli direct atribuibile și adaosul comercial efectiv. Această analiză poate separa o scumpire…