Stolt Magnesium, lovită în largul Omanului: riscul maritim se extinde dincolo de Strâmtoarea Hormuz — NRG-IA

Tancul chimic Stolt Magnesium a luat foc în largul Omanului după explozia unui dispozitiv exterior neidentificat în apropierea camerei motoarelor. Toți membrii echipajului au fost localizați și sunt în siguranță, iar incendiul a fost atacat inițial de marinarii aflați la bord. Incidentul s-a produs în Marea Arabiei, la aproximativ 40 de mile marine nord-est de localitatea Qalhat, în noaptea de luni spre marți. Comandantul navei a raportat lovirea zonei din dreapta a camerei motoarelor de către un obiect exterior, potrivit informațiilor transmise de serviciul britanic pentru securitatea maritimă UKMTO și de operatorul vasului. Explozia nu a fost urmată de o detonare a încărcăturii, iar datele disponibile nu indică pierderea navei sau producerea unei catastrofe ecologice. Incendiul a afectat compartimentul motoarelor, una dintre cele mai vulnerabile zone ale unei nave comerciale, deoarece avarierea sa poate lăsa vasul fără propulsie și fără capacitatea de a părăsi rapid perimetrul periculos. Autorul atacului nu fusese confirmat la momentul publicării. Tipul dispozitivului, originea sa și amploarea completă a avariilor rămân, de asemenea, necunoscute. O navă chimică, nu un petrolier de țiței Stolt Magnesium este o navă destinată transportului de substanțe chimice și produse petroliere. A fost construită în 2017, are aproximativ 165 de metri lungime și o capacitate de circa 27.500 de tone. Vasul navighează sub pavilionul Liberiei și este operat de Stolt Tankers, divizie a grupului Stolt-Nielsen, companie cu origini norvegiene și listată la Bursa din Oslo. Din punct de vedere jurnalistic, nava poate fi descrisă corect drept un tanc chimic operat de un grup norvegian, nu drept un petrolier norvegian în sensul pavilionului sau al proprietății juridice. Distincția este importantă și pentru natura incidentului. Stolt Magnesium nu este un superpetrolier care transportă milioane de barili de țiței, însă face parte din același sistem comercial care asigură circulația produselor energetice și industriale între Orientul Mijlociu, Asia și Europa. Lovirea unei asemenea nave arată că pericolul nu mai este limitat la marile transporturi de petrol. Navele chimice, transportatoarele de produse rafinate, vasele pentru gaze și alte categorii de cargouri pot deveni expuse pe aceleași rute. Trei nave lovite într-o singură fereastră de escaladare Incidentul s-a produs în aceeași perioadă în care două petroliere asociate Emiratelor Arabe Unite au fost lovite de rachete de croazieră iraniene în Strâmtoarea Hormuz. Ministerul Apărării din Emiratele Arabe Unite a declarat că Mombasa B și Al Bahyah au fost atacate în apele teritoriale ale Omanului. Un marinar indian a murit, iar alți opt membri ai echipajelor au fost răniți. Autoritățile iraniene au susținut că navele ar fi ignorat avertismentele privind traseul folosit. Stolt Magnesium este un incident distinct, iar explozia de la bordul său nu a fost atribuită oficial Iranului. Succesiunea atacurilor demonstrează însă deteriorarea accelerată a securității maritime în jurul Peninsulei Musandam, al coastelor Omanului și al rutelor care leagă Golful Persic de Marea Arabiei. Riscul s-a extins geografic. Navele nu mai sunt vulnerabile numai în pasajul îngust al Strâmtorii Hormuz, ci și după ieșirea din acesta, de-a lungul coastelor Omanului și în zonele unde transporturile comerciale încearcă să se regrupeze. Traficul prin Hormuz a coborât la minimul ultimelor două luni Numărul petrolierelor și al transportatoarelor de gaze care au traversat Strâmtoarea Hormuz a coborât la cel mai redus nivel din ultimele două luni, pe fondul reluării atacurilor dintre Statele Unite și Iran și al lovirii navelor comerciale. Datele publice de urmărire indicau numai șase tranzitări într-o zi de duminică. Niciun transportator de gaze naturale lichefiate nu era vizibil în fluxurile publice, iar tot mai multe nave își închideau sistemele automate de identificare pentru a-și ascunde poziția. Oprirea transponderului nu înseamnă neapărat că nava și-a întrerupt călătoria. Măsura reduce însă transparența traficului, complică intervențiile în situații de urgență și confirmă nivelul ridicat de precauție al operatorilor. Unele companii au amânat plecările, iar altele au folosit transferuri între nave în Golful Oman pentru a evita intrarea transportatoarelor mari în zona cea mai periculoasă. Fiecare asemenea operațiune adaugă timp, costuri și riscuri logistice. Înaintea conflictului, prin Hormuz trecea aproximativ o cincime din fluxul mondial zilnic de petrol. Strâmtoarea este și o arteră critică pentru exporturile de gaze naturale lichefiate din Qatar. Reducerea traficului afectează simultan țițeiul, carburanții rafinați, produsele chimice și gazele destinate piețelor asiatice și europene. Confruntarea SUA–Iran revine pe rutele comerciale Explozia de pe Stolt Magnesium s-a produs după o nouă rundă de atacuri americane împotriva Iranului. Washingtonul a anunțat lovituri asupra sistemelor de rachete, dronelor și…