OMV Petrom și marile benzinării ieftinesc benzina și motorina în România după scăderea cu 12% a petrolului — NRG-IA

OMV Petrom, liderul pieței de distribuție a carburanților din România, și celelalte mari lanțuri de benzinării au ieftinit simultan benzina standard și motorina standard în a doua jumătate a primei săptămâni din noiembrie 2026, potrivit datelor monitorizate de publicația e-nergia. Reducerea prețurilor la pompă, inițiată joi dimineață, 5 noiembrie, și continuată la finalul săptămânii, a fost aplicată la exact 48 de ore după modificarea de marți, 3 noiembrie, când benzina coborâse sub 10 lei pe litru în stațiile cu cele mai mici prețuri, iar motorina se scumpise până aproape de pragul de 11 lei pe litru. Ieftinirea din benzinăriile românești este rezultatul direct al scăderii puternice a prețului petrolului pe bursele internaționale în săptămâna încheiată pe 6 noiembrie 2026. În acest interval, cotațiile țițeiului au scăzut cu 12%, iar barilul de referință american WTI a coborât de la 104 dolari la 88 de dolari, după ce rezultatul alegerilor intermediare din Statele Unite a alimentat așteptările investitorilor privind o detensionare a conflictului dintre Washington și Teheran. Deși reducerea aplicată de OMV Petrom și preluată imediat de Rompetrol, Lukoil, MOL și Socar a oprit scumpirea motorinei înainte de pragul de 11 lei pe litru, afișajele din stații arată o diferență majoră între cei doi carburanți. În timp ce benzina s-a stabilizat sub 10 lei pe litru, motorina rămâne aproape de 11 lei pe litru, diferența de aproape un leu pe litru fiind menținută de deficitul european de motorină, de scumpirea extremă a transportului pe mare cu tancurile petroliere și de reducerea exporturilor din Asia înaintea iernii. Cum s-a transmis în 48 de ore ieftinirea petrolului în benzinăriile din România Schimbarea rapidă de direcție din benzinăriile românești, care au trecut în doar 48 de ore de la scumpirea motorinei la ieftinirea ambilor carburanți, se explică prin modul în care se formează prețurile angro în regiunea Mării Negre și a Mediteranei. Prețurile de la pompă din România urmăresc cotațiile internaționale Platts pentru benzină și motorină rafinată tranzacționate în bazinul mediteranean, exprimate în dolari pe tonă și calculate în lei în funcție de cursul dolarului. În mod obișnuit, evoluțiile de pe bursele internaționale se văd la pompele din România după câteva zile, pe măsură ce rafinăriile și importatorii își actualizează costurile pentru noile stocuri. Scumpirea motorinei de marți, 3 noiembrie, reflecta încă perioada în care barilul de petrol depășea 100 de dolari din cauza tensiunilor militare din Orientul Mijlociu. Când prețul petrolului a scăzut cu 12% într-o singură săptămână și a tras în jos și cotațiile produselor rafinate din Mediterana, OMV Petrom a redus prețurile la pompă începând de joi dimineață. Chiar dacă valoarea exactă a ieftinirii variază în funcție de stație și de județ, alinierea tuturor marilor rețele de distribuție a adus din nou pe scădere atât benzina, cât și motorina și a oprit trecerea motorinei standard peste pragul de 11 lei pe litru. De ce motorina rămâne aproape de 11 lei/litru: transportul pe mare a ajuns la 38 dolari/baril, iar China reduce exporturile Motivul pentru care motorina este cu aproape un leu pe litru mai scumpă decât benzina în noiembrie 2026 ține de dependența Europei de importuri. Dacă rafinăriile din România produc suficientă benzină pentru a acoperi tot consumul intern și a livra și la export, piața românească și cea europeană nu produc suficientă motorină și depind de cantitățile aduse cu vapoarele din Orientul Mijlociu, India și Asia de Est. Datele publicate pe 6 noiembrie 2026 de firma de analiză energetică Pickering Energy Partners arată că, deși petrolul s-a ieftinit pe bursă, transportul fizic pe mare trece printr-o criză gravă. Atacurile cu mine marine și incendierea unor tancuri petroliere în Strâmtoarea Ormuz au redus numărul navelor disponibile și au crescut costul transportului pe mare pentru țițeiul american livrat spre Asia la nivelul record de 38 de dolari pe baril, față de doar 3 până la 6 dolari pe baril înainte de izbucnirea conflictului cu Iranul. Această scumpire de șase până la zece ori a transportului cu tancurile petroliere și a asigurărilor maritime crește direct prețul fiecărei tone de motorină sau de țiței aduse pe mare către porturile și rafinăriile europene. În același timp, o analiză publicată pe 6 noiembrie de OilPrice, pe baza datelor firmei de consultanță Energy Aspects, arată că rafinăriile din China își reduc puternic exporturile de motorină în luna noiembrie din cauza stocurilor interne mici și a câștigurilor reduse din rafinare, în condițiile în care consumul intern de petrol și emisiile Chinei au scăzut cu 3,1%. Cum China trimite mai puțină motorină pe piața mondială, importatorii europeni plătesc mai mult pentru marfa disponibilă, exact în perioada în care cererea de benzină scade odată cu venirea frigului. Efectul în economia României: presiune mai mică pe transportatori, dar costuri greu de anticipat Pentru șoferii și firmele…