Pata de petrol de la Caroline Bezengi ajunge pe coasta Omanului și este estimată la peste 2.000 km² — NRG-IA

Petrolul scurs din tankerul Caroline Bezengi a ajuns la coasta Omanului, transformând o deversare care timp de săptămâni s-a extins în larg într-o problemă directă pentru litoral. Autoritatea de Mediu din Oman a confirmat contaminarea țărmului, iar o analiză a imaginilor satelitare realizată de John Amos, CEO al organizației SkyTruth, estimează că pelicula de hidrocarburi s-a întins pe o suprafață de peste 2.000 km² . Tankerul transporta aproximativ 800.000 de barili de țiței rusesc și este eșuat din 30 iunie în apropierea unei rezervații marine din arhipelagul Hallaniyat. Cantitatea exactă de petrol pierdută până acum și volumul rămas în tancurile navei nu au fost făcute publice, ceea ce lasă deschisă cea mai importantă variabilă a operațiunii de salvare: cât țiței mai trebuie securizat înainte ca deteriorarea navei să provoace o nouă deversare. Peste 2.000 km² este o estimare satelitară, nu cifra oficială a Omanului Dimensiunea petei a crescut spectaculos într-un interval foarte scurt, dar cifrele disponibile provin din momente și metodologii diferite. Pe 10 august, Autoritatea de Mediu din Oman raporta oficial aproximativ 390 km² , după ce Greenpeace estimase anterior în jur de 600 km² pe baza imaginilor satelitare. Două zile mai târziu, Amos a evaluat imaginile furnizate Reuters și a estimat suprafața afectată la peste 2.000 km². Diferența nu poate fi tratată ca o simplă eroare de măsurare. Filmul de petrol se poate extinde rapid sub acțiunea vântului, curenților și valurilor, iar metode diferite pot identifica suprafețe diferite ale peliculei. Cifra de 2.000 km² descrie zona în care petrolul este detectabil la suprafață; nu înseamnă că întreaga suprafață este acoperită uniform cu un strat gros și nici nu permite calcularea directă a volumului de țiței deja pierdut. Autoritățile din Oman estimează că poluarea ar putea afecta până la aproximativ 40 km de litoral în zona Ras Madrakah , iar insula Masirah se află de asemenea pe traiectoria potențială a petei. Petrolul a ajuns deja pe coastă, dar cei 40 km reprezintă un scenariu de extindere, nu lungimea confirmată a litoralului deja contaminat. O rezervație marină se află direct în calea deversării Caroline Bezengi este eșuată în apropierea unei insule care face parte din rezervația marină Hallaniyat, o zonă protejată ce găzduiește inclusiv balena cu cocoașă din Marea Arabiei și cormoranul de Socotra. Intrarea petrolului în ape puțin adânci și pe coastă mută impactul din larg către habitate în care hidrocarburile pot persista în sedimente și ecosisteme mult după dispersarea petei de la suprafață. La începutul săptămânii, Omanul spunea că nu exista un pericol imediat pentru infrastructura din zonă, inclusiv instalațiile de desalinizare și facilitățile turistice. Evoluția rapidă a petei și confirmarea ulterioară a petrolului pe litoral au mutat însă centrul problemei către protejarea coastelor și stabilizarea sursei de poluare. Operațiunea internațională de salvare a început Cea mai importantă schimbare din 13 august este mobilizarea unei operațiuni internaționale pentru securizarea tankerului. Compania britanică de risc maritim Ambrey coordonează intervenția împreună cu Omanul și alți actori și a contractat o companie internațională specializată în răspuns la deversări petroliere. Operațiunea include nave de salvare, aeronave, specialiști și aproximativ 100 de tone de echipamente . Ambrey nu a comunicat un calendar pentru finalizarea lucrărilor, iar principala constrângere naturală este musonul sezonier, care limitează accesul la navă și complică operațiunile offshore. Obiectivul critic este stabilizarea structurii Caroline Bezengi și transferul în siguranță al petrolului rămas. Cu cât intervenția este amânată, cu atât crește riscul ca valurile și vântul să deterioreze suplimentar corpul navei și să transforme o deversare deja majoră într-una mai mare. John Amos a avertizat că pierderea întregii încărcături ar putea duce, într-un scenariu sever, la zeci de milioane de galoane de petrol eliberate în mare. Estimarea sa de 40–50 de milioane de galoane trebuie însă tratată ca scenariu, nu ca volum deja pierdut. Reuters estimează încărcătura navei la aproximativ 800.000 de barili, iar volumul rămas efectiv la bord nu este public. Cifra descrie amploarea pe care expertul o asociază unei deteriorări totale a tankerului, nu bilanțul actual al deversării. Un tanker de 25 de ani, sancționat și fără asigurător occidental recunoscut Caroline Bezengi are aproximativ 25 de ani și se află sub sancțiuni internaționale. Reuters o identifică drept parte a așa-numitei „flote din umbră” folosite pentru transportul petrolului rusesc în afara circuitelor maritime occidentale tradiționale. Nava plecase în aprilie din portul Novorossiysk, de la Marea Neagră, cu destinația India. Traseul său a traversat unele dintre cele mai tensionate zone maritime ale momentului. Pe 8 iunie, Caroline Bezengi a raportat probleme în largul Yemenului după ceea ce surse de securitate maritimă au…