Petrolul Brent atinge 110 dolari/baril: Yanbu și criza din Hormuz — NRG-IA

Petrolul Brent a atins vineri, 16 octombrie 2026, pragul de 110 dolari/baril pentru prima dată în aproape cinci luni, într-o piață în care atacurile asupra infrastructurii energetice din Orientul Mijlociu amenință să compromită recuperarea exporturilor petroliere. Contractele futures Brent au închis ședința la 109,86 dolari/baril, în creștere cu 3,7%, în timp ce petrolul american WTI a ajuns la 101,41 dolari/baril, după un avans zilnic de 3,5%. Noua escaladare a readus în centrul atenției portul saudit Yanbu, de la Marea Roșie, către care a fost lansată o rachetă balistică interceptată de apărarea saudită. Incidentul este important deoarece Yanbu reprezintă unul dintre principalele puncte de export prin care Arabia Saudită poate evita Strâmtoarea Hormuz, afectată de războiul din regiune. Primele informații nu indicau avarii asupra instalațiilor portuare, însă amenințarea vizează infrastructura care a permis menținerea unei părți importante din livrările saudite. Presiunea asupra prețurilor vine într-un moment în care piața dispune de rezerve semnificativ diminuate, iar capacitatea globală de a furniza motorină rămâne afectată. Potrivit raportului publicat pe 14 octombrie de Agenția Internațională pentru Energie (IEA), stocurile petroliere globale observate erau, la sfârșitul lunii septembrie, cu 509 milioane de barili sub nivelul de la sfârșitul lunii februarie. În paralel, disponibilitatea globală a motorinei și a altor distilate similare s-a redus cu 1,7 milioane de barili pe zi în trimestrul al treilea față de perioada corespunzătoare din 2025. Yanbu, alternativa strategică la Hormuz, intră din nou sub amenințare Portul Yanbu ocupă o poziție esențială în strategia energetică a Arabiei Saudite. Prin conducta East-West, cunoscută și sub numele Petroline, petrolul extras în estul regatului este transportat către coasta Mării Roșii, de unde poate fi încărcat în petroliere fără a traversa Strâmtoarea Hormuz. Conducta are o capacitate de transport de aproximativ 7 milioane de barili pe zi și a devenit deosebit de importantă după perturbarea transporturilor maritime din Golful Persic. În 12 octombrie, ministrul saudit al Energiei a prezentat posibilitatea extinderii capacității de export prin conducte până la aproximativ 10 milioane de barili pe zi, inclusiv prin adaptarea unor infrastructuri existente și investiții suplimentare. Planul reflectă interesul Riadului pentru reducerea dependenței de rutele maritime expuse conflictului. Extinderea reprezintă însă o perspectivă de dezvoltare, în timp ce securitatea instalațiilor existente rămâne esențială pentru exporturile actuale. Importanța acestei infrastructuri a fost demonstrată în septembrie, când conducta East-West a suferit avarii în urma unui atac. Saudi Aramco a reușit să restabilească fluxurile prin intervenții rapide, contribuind la recuperarea exporturilor saudite. Potrivit IEA, volumul petrolului transportat prin rutele care ocolesc Hormuz a crescut în septembrie cu aproximativ 970.000 de barili pe zi, ajungând la 5,6 milioane de barili pe zi. Racheta interceptată în direcția Yanbu, la 16 octombrie, a reaprins îngrijorările privind protecția acestei alternative. Chiar dacă transportul prin conductă evită Strâmtoarea Hormuz, petrolul trebuie să ajungă în terminale, să fie încărcat și să traverseze rute maritime care pot fi expuse altor amenințări. O eventuală întrerupere a operațiunilor portuare sau o nouă avarie a conductei ar putea reduce flexibilitatea exporturilor saudite exact în perioada în care piața internațională depinde de recuperarea livrărilor din Golf. Exporturile din Golf și-au revenit parțial, dar piața rămâne vulnerabilă Raportul IEA din octombrie arată că producătorii din Golful Persic au reușit să recupereze o parte importantă din exporturile pierdute după declanșarea conflictului cu Iranul, la sfârșitul lunii februarie. În septembrie, exporturile de țiței ale producătorilor din regiune au crescut cu 4,4 milioane de barili pe zi față de august, până la 13,9 milioane de barili pe zi, depășind 75% din nivelurile anterioare războiului. Fluxurile petroliere totale prin Strâmtoarea Hormuz au ajuns la aproximativ 10,9 milioane de barili pe zi, după o creștere lunară de 3,7 milioane de barili pe zi. Recuperarea a fost posibilă inclusiv prin transferuri de petrol între nave în Golful Oman și prin utilizarea mai intensă a rutelor alternative. Aceste măsuri au permis creșterea livrărilor într-un sistem logistic afectat de atacuri, costuri ridicate de transport și restricții operaționale. Totuși, transporturile de produse petroliere rafinate și gaze petroliere lichefiate au recuperat mult mai puțin decât exporturile de țiței. În septembrie, livrările de produse rafinate din Orientul Mijlociu au ajuns la aproximativ 1,9 milioane de barili pe zi, comparativ cu 4,7 milioane de barili pe zi înaintea războiului. Această diferență reflectă problemele persistente ale rafinării și distribuției de carburanți, care continuă să afecteze piețele…