Brent depășește 84 de dolari înaintea blocadei SUA asupra Iranului și reducerii traficului prin Hormuz — NRG-IA

Petrolul a intrat într-o nouă etapă de scumpire înainte ca Statele Unite să înceapă efectiv aplicarea blocadei maritime asupra Iranului. Brent a închis luni la 83,30 dolari pe baril, în creștere cu 9,59%, iar marți dimineață a ajuns la 84,80 dolari. Cotația americană WTI a urcat la 79,84 dolari pe baril, după un avans de 9,42% în ședința precedentă. Creșterea nu reflectă doar o nouă declarație politică. Două petroliere din Emiratele Arabe Unite au fost lovite de rachete iraniene în culoarul sudic al Strâmtorii Hormuz, în apele teritoriale ale Omanului. Un membru indian al echipajelor a murit, iar alte opt persoane au fost rănite. În același timp, numărul petrolierelor care traversează strâmtoarea a coborât la cel mai redus nivel din ultimele două luni. Blocada americană urmează să fie aplicată începând din 14 iulie, ora 20:00 GMT, respectiv 23:00 în România. Ea acoperă toate porturile Iranului, terminalele petroliere și întreaga coastă iraniană și se aplică navelor indiferent de pavilion. Vasele suspectate că intră sau ies din zona blocată fără autorizare pot fi interceptate, deviate sau capturate, iar forța poate fi utilizată împotriva celor care nu se conformează. Tranzitul navelor neutre către statele din Golf, fără legătură cu porturile iraniene, nu este inclus formal în blocadă. Riscul militar, atacurile asupra vaselor și posibilitatea unei confruntări directe fac însă ca libertatea juridică de navigație să nu mai fie suficientă pentru menținerea fluxurilor comerciale normale. Nivelul regional de amenințare maritimă este clasificat drept „sever”, iar noi acțiuni ostile deliberate sunt considerate probabile în condițiile actuale. Prețul petrolului reacționează înaintea primului vas interceptat Creșterea Brentului reprezintă prețul imediat al incertitudinii. Comercianții încearcă să evalueze câte nave vor mai intra în Golful Persic, cât petrol va mai putea fi încărcat și dacă Iranul va răspunde blocadei prin noi atacuri asupra traficului comercial. Închiderea completă a strâmtorii nu este necesară pentru apariția unui șoc de piață. Reducerea curselor, oprirea temporară a încărcărilor, creșterea costurilor de asigurare și refuzul unor operatori de a-și trimite navele în zonă pot elimina volume importante din piață fără ca ruta maritimă să fie blocată fizic pe întreaga sa lățime. Aproximativ o cincime din aprovizionarea zilnică mondială cu petrol și gaze naturale lichefiate traversa Hormuz înaintea conflictului. Orice perturbare semnificativă în acest punct se propagă rapid spre rafinării, transportatori, distribuitori și consumatori, deoarece o parte foarte mare a exporturilor din Arabia Saudită, Irak, Kuweit, Qatar și Emiratele Arabe Unite depinde de această ieșire maritimă. Piața va urmări în primul rând circulația fizică a petrolului. Dacă volumele continuă să fie exportate, o parte din scumpirea alimentată de risc se poate retrage. Dacă numărul navelor scade în continuare, iar încărcările sunt amânate sau anulate, presiunea poate împinge prețurile într-o nouă etapă de creștere. Șase nave într-o zi și niciun transport LNG vizibil în weekend Doar șase nave au fost identificate traversând Hormuz duminică, cel mai redus număr din ultimele cinci săptămâni. Printre ele s-au aflat petrolierul Humanity, care transporta aproximativ două milioane de barili de petrol iranian, și Capetan Andreas, încărcat cu aproximativ 500.000 de barili de produse petroliere din Kuweit. Alte trei petroliere goale au intrat în Golf pentru încărcare. Majoritatea vaselor și-au oprit transponderele în timpul traversării. Datele publice nu surprind astfel fiecare navă aflată în zonă, însă comportamentul operatorilor confirmă deteriorarea rapidă a condițiilor de securitate. Navele devin mai greu de urmărit, unele încărcături sunt transferate pe mare, iar rutele sunt adaptate pentru limitarea expunerii. Niciun transportator de LNG care a intrat în strâmtoare în weekend nu a fost vizibil în sistemele publice de urmărire. Oprirea fluxurilor de gaz lichefiat este deosebit de importantă deoarece Qatarul, unul dintre cei mai mari exportatori mondiali, nu dispune de o rută maritimă alternativă pentru cargourile sale. În iunie, revenirea traficului permisese trecerea a 40 de nave LNG, după numai opt în mai, patru în aprilie și niciuna în martie. Noua escaladare întrerupe această recuperare înainte ca fluxurile să revină la normal. Piața are mai puține rezerve pentru un nou șoc Fragilitatea nu vine doar din importanța Strâmtorii Hormuz. Sistemul mondial intră în această etapă cu o parte importantă a rezervelor sale deja consumată în lunile precedente. Agenția Internațională pentru Energie arată că stocurile mondiale observabile au crescut cu 21 de milioane de barili în iunie, prima majorare din ultimele patru luni. Creșterea s-a produs însă deoarece cantitatea de petrol aflată pe mare a urcat cu 117 milioane de barili. Stocurile terestre au continuat să scadă cu aproximativ 96 de milioane de barili. În statele dezvoltate, stocurile au coborât…