Petrolul urcă 16%: riscul din Hormuz și Marea Roșie amenință simultan exporturile energetice — NRG-IA

Petrolul Brent a încheiat ședința de vineri la 88,10 dolari pe baril, cu 3,87 dolari sau 4,59% peste nivelul anterior. Referința americană West Texas Intermediate a urcat cu 4,48%, la 82,49 dolari pe baril. Ambele cotații au acumulat aproximativ 16% într-o singură săptămână și au ajuns la cele mai ridicate niveluri de la jumătatea lunii iunie. Creșterea nu reflectă doar intensificarea confruntării militare dintre Statele Unite și Iran. Piața începe să evalueze posibilitatea ca două coridoare maritime esențiale pentru energia Orientului Mijlociu să fie afectate în același timp: Strâmtoarea Hormuz, principala ieșire din Golful Persic, și Marea Roșie, devenită o rută alternativă tot mai importantă după redirecționarea exporturilor saudite. Aceasta este schimbarea care explică amplitudinea mișcării. Riscul nu mai este concentrat într-o singură strâmtoare. El începe să urmărească petrolul și pe traseul ales pentru a ocoli acea strâmtoare. În Hormuz, perturbarea este deja vizibilă în traficul navelor Doar trei nave comerciale cu mărfuri au traversat Strâmtoarea Hormuz joi, cel mai redus număr zilnic înregistrat după luna mai. Cu o zi înainte trecuseră 11 nave, față de o medie de aproximativ 125 de tranzituri zilnice înaintea războiului. Pentru a doua zi consecutivă nu a fost observată trecerea niciunui superpetrolier și a niciunui transportator de gaze naturale lichefiate. Datele indică o perturbare fizică a fluxurilor, nu doar o reacție emoțională pe piețele financiare. Unele nave s-au oprit în Golful Oman, altele și-au inversat direcția, iar operatorii trebuie să evalueze simultan riscul militar, disponibilitatea echipajelor, protecția navală, costurile de asigurare și posibilitatea ca o călătorie începută să nu poată fi finalizată. Hormuz transporta, înaintea conflictului, aproximativ o cincime din fluxurile mondiale de petrol. Prin aceeași strâmtoare trecea și aproximativ 20% din comerțul global cu LNG, în principal din Qatar. În 2024, aproximativ 83% din gazele lichefiate care au traversat ruta au avut ca destinație piețele asiatice. Închiderea completă și permanentă nu este necesară pentru a produce efecte economice majore. Un volum redus de tranzit, atacurile asupra unor nave, întoarcerile din drum și refuzul proprietarilor de a intra în zonă pot diminua livrările chiar dacă pe hartă strâmtoarea rămâne formal deschisă. Arabia Saudită a mutat o mare parte a exporturilor spre Marea Roșie Pentru a evita Hormuz, Arabia Saudită a folosit conducta care transportă țițeiul din estul țării spre portul Yanbu, pe litoralul Mării Roșii. Peste 70% din exporturile saudite zilnice obișnuite au fost redirecționate spre acest port după izbucnirea conflictului. Livrările din Yanbu au ajuns în ultimele săptămâni la aproximativ patru milioane de barili pe zi, comparativ cu mai puțin de un milion de barili pe zi în perioada similară a anului precedent. Volumul total de produse petroliere transportat prin Bab el-Mandeb a urcat în iunie la aproximativ 7,4 milioane de barili pe zi, echivalentul a circa 7% din producția mondială de petrol. Această redirecționare a ajutat piața să compenseze o parte din pierderile produse de restrângerea traficului prin Hormuz. Conducta spre Yanbu a funcționat ca o supapă strategică: petrolul saudit a putut ajunge la mare fără să traverseze Golful Persic și zona controlată de Iran. Succesul acestei soluții a concentrat însă volume tot mai mari într-un al doilea coridor sensibil. Cu cât mai mult petrol este mutat spre Marea Roșie, cu atât securitatea portului Yanbu, a navigației regionale și a accesului prin Bab el-Mandeb devine mai importantă pentru piața globală. Amenințarea Houthi schimbă harta riscului, fără să însemne încă o închidere Potrivit a trei surse citate de Reuters, conducerea iraniană a cerut mișcării Houthi din Yemen să fie pregătită să închidă ruta petrolieră din Marea Roșie în cazul în care Statele Unite atacă infrastructura electrică a Iranului. O sursă apropiată grupării a afirmat că rachete și drone ar fi fost amplasate în apropierea zonei Bab el-Mandeb și că forțele așteptau ordinul de acțiune. Informația nu a fost confirmată public de Ministerul iranian de Externe sau de un purtător de cuvânt Houthi, iar mișcarea yemenită nu intrase formal în confruntarea dintre Washington și Teheran la momentul relatării. Amenințarea trebuie tratată, prin urmare, ca un risc documentat prin surse, nu ca o decizie oficială de închidere deja pusă în aplicare. Capacitatea Houthi de a perturba navigația nu este însă ipotetică. Atacurile lansate începând din 2023 au determinat mari companii maritime să evite Marea Roșie și să trimită navele în jurul Africii, pe o rută mai lungă și mai costisitoare. Chiar și un număr limitat de atacuri poate determina operatorii și asigurătorii să reclasifice întregul coridor drept zonă cu risc ridicat. Piața nu prețuiește doar evenimentele produse, ci și probabilitatea celor care ar putea urma. Creșterea de vineri arată că posibilitatea unei extinderi spre Marea…