Rusia importă benzină din India pe fondul crizei rafinăriilor și al deficitului de carburanți — NRG-IA

Rusia traversează al doilea val al crizei carburanților din această vară, iar diferența dintre puterea sa petrolieră și capacitatea de a pune benzină în rezervoarele propriilor șoferi devine tot mai vizibilă. Autoritățile din cel puțin zece regiuni au reintrodus în august restricții asupra vânzărilor de carburanți, iar Reuters a găsit din nou benzinării fără benzină inclusiv în regiunea Moscovei. Pe bursa de mărfuri din Sankt Petersburg, volumele de benzină vândute au scăzut în medie cu 20% de la începutul lunii august față de a doua jumătate a lui iulie. Problema nu este lipsa petrolului în subsolul Rusiei. În iulie, producția rusească de țiței și condensat a crescut cu aproximativ 100.000 de barili pe zi, la peste 9 milioane de barili pe zi, susținută inclusiv de exporturi puternice. Pentru august erau planificate volume mai mari de țiței prin porturile vestice, una dintre explicații fiind chiar disponibilitatea suplimentară de petrol care nu mai poate fi procesat în rafinăriile afectate. Blocajul Rusiei s-a mutat de la petrol la rafinare O rafinărie transformă țițeiul în benzină, motorină, combustibil pentru aviație și alte produse. Dacă instalația se oprește, petrolul poate exista în continuare și poate fi exportat, în timp ce piața internă rămâne fără suficiente produse finite. Această diferență explică aparentul paradox rusesc: mai mult țiței disponibil pentru export poate apărea exact atunci când producția internă de carburanți scade. Dimensiunea dezechilibrului a devenit evidentă la începutul lui iulie. Potrivit unor surse din industrie și calculelor Reuters, producția rusă de benzină coborâse la un nivel echivalent cu aproximativ 65% din consumul sezonier mediu . Indicatorul nu reprezintă procentul de rafinării distruse sau o pierdere de 35% din capacitatea instalată, ci raportul dintre cantitatea efectiv produsă și necesarul sezonier de benzină. Criza se formase încă din mai, după intensificarea atacurilor ucrainene asupra infrastructurii petroliere, și a fost amplificată de cererea ridicată din sezonul de vară. Până la sfârșitul lui iulie, restricțiile la export, importurile și redistribuirea carburanților între regiuni stabilizaseră parțial situația. Noile atacuri de la sfârșitul lui iulie și începutul lui august au readus însă restricțiile și penuria. Guvernul rus a recunoscut dificultăți de aprovizionare în regiuni precum Orenburg, Lipetsk, Tver, Krasnodar, Zabaikal, Primorie, Krasnoiarsk, Oryol, Tuva și Hakassia. India și Belarus alimentează piața unei mari puteri petroliere Moscova a răspuns printr-o combinație neobișnuită pentru unul dintre marii producători mondiali de petrol: restricții asupra exporturilor de carburanți, relaxarea unor cerințe de calitate, redistribuirea producției disponibile și creșterea importurilor. Pe 17 august, Reuters a confirmat intrarea pe piața internă rusă a unui cargou de aproximativ 68.000 de tone de benzină din India , transportat până în portul arctic Vitino și transferat ulterior pentru distribuție feroviară. Datele LSEG indicau că cel puțin alte două cargouri de benzină din India erau așteptate în următoarele două săptămâni. Rusia importa în paralel carburanți pe cale ferată din Belarus și Kazahstan. Belarus a ajuns în iulie la volume lunare record. Livrările feroviare de benzină către Rusia au crescut cu 13% față de iunie, la 212.000 de tone , iar cele de motorină s-au dublat, la 162.000 de tone . În primele șapte luni din 2026, Belarus a livrat Rusiei aproape 665.000 de tone de benzină, de 25 de ori mai mult decât în perioada comparabilă din 2025. Rusia a apelat în această perioadă și la benzină din Kazahstan și Maroc. Importurile arată cât de profund s-a schimbat economia rafinării ruse: disponibilitatea țițeiului nu mai garantează disponibilitatea carburantului acolo unde și când este nevoie de el. Orsk arată cât de greu poate fi reparată capacitatea pierdută Una dintre cele mai severe lovituri recente a venit la rafinăria din Orsk, în regiunea Orenburg. Un atac ucrainean cu drone din 11 august a forțat oprirea completă a instalației, care poate procesa aproximativ 6 milioane de tone de țiței pe an . Guvernatorul regional, Evgheni Solnțev, a avertizat că reparațiile ar putea dura până la șase luni, inclusiv pentru că o parte dintre echipamentele avariate sunt importate și dificil de înlocuit în condițiile sancțiunilor. Efectul a ajuns imediat la pompă. Doar aproximativ 80% dintre cele 287 de benzinării ale regiunii funcționau, iar vehiculele de urgență și cele specializate primeau prioritate. Poliția rutieră și voluntarii au fost mobilizați pentru gestionarea fluxului de mașini care căutau carburant. Situația de la Orsk ilustrează o vulnerabilitate care depășește pierderea temporară a unei singure instalații. O rafinărie poate fi scoasă din funcțiune într-un atac de câteva minute, în timp ce înlocuirea echipamentelor, reparațiile și repunerea în funcțiune pot necesita luni. Exporturile de produse petroliere se contractă Efectul nu rămâne între…