Rusia importă benzină din India pentru a acoperi penuria internă de carburanți — NRG-IA

Rusia a început să importe benzină din India pe cale maritimă, într-o încercare de a reduce penuria internă de carburanți apărută după perturbarea capacităților de rafinare. Două surse din industrie au declarat pentru Reuters că cel puțin 60.000 de tone de benzină au fost deja expediate din India către Rusia, iar alte două petroliere ar transporta încărcături de câte 30.000–40.000 de tone. Pentru Moscova, importul de benzină din India are o semnificație mai mare decât volumul inițial al transporturilor. Rusia rămâne unul dintre marii producători și exportatori mondiali de petrol și produse rafinate, însă atacurile ucrainene cu drone asupra unor rafinării și infrastructuri de transport au afectat aprovizionarea internă exact în perioada de consum ridicat de vară. Reuters a relatat anterior că Rusia pregătea importuri maritime de benzină din Asia după ce avariile și opririle neprogramate ale unor rafinării au generat penurii în mai multe regiuni. Autoritățile au încercat să limiteze efectul prin restricții la export, prin cumpărări din state vecine și prin ajustări fiscale destinate să facă importurile mai suportabile pentru companii. Două petroliere nu rezolvă deficitul intern Cele minimum 60.000 de tone expediate din India reprezintă o intervenție de urgență, nu o soluție structurală. Una dintre sursele citate de Reuters a indicat că Rusia ar putea urmări importuri totale de aproximativ 400.000 de tone de benzină lunar din mai multe surse, inclusiv din Belarus. Belarus a majorat deja livrările feroviare de carburanți către Rusia, însă capacitatea disponibilă a vecinilor nu este suficientă pentru a acoperi integral deficitul rezultat după oprirea sau reducerea activității la rafinării rusești. Importurile maritime din India extind astfel opțiunile Moscovei, chiar dacă implică distanțe mai mari, costuri logistice suplimentare și dependență de disponibilitatea produselor rafinate pe piața asiatică. Ministerul rus al Energiei și Ministerul Petrolului din India nu au transmis imediat comentarii către Reuters privind volumele, contractele sau calendarul exact al livrărilor. Din acest motiv, planul de import de 400.000 de tone lunar trebuie tratat ca informație atribuită surselor din industrie, nu ca țintă oficială confirmată de guvernele celor două state. Atacurile asupra rafinăriilor au mutat problema din export în piața internă Rusia a limitat deja exporturile de benzină și combustibil pentru aviație pentru a păstra mai multe volume pe piața internă. În ultima săptămână din iunie, producția de benzină era estimată la circa 90.000 de tone pe zi, cu aproximativ 25% sub nivelul din perioada comparabilă a anului anterior, potrivit surselor din industrie citate de Reuters. Presiunea s-a văzut în mai multe regiuni prin raționalizări, cozi la stațiile de alimentare și creșteri accelerate de preț. În Sevastopol, agenția rusă de statistică Rosstat a raportat o creștere de aproximativ 30% a prețurilor la benzină într-o singură săptămână, pe fondul unor probleme locale acute de aprovizionare. Vladimir Putin a recunoscut public existența dificultăților și a afirmat că rezervele de benzină sunt utilizate pentru susținerea pieței interne. Kremlinul a indicat că producția din iulie ar trebui să depășească nivelul din iunie, însă acest scenariu depinde de capacitatea rafinăriilor de a reveni în funcțiune și de limitarea noilor perturbări asupra infrastructurii. India devine furnizor de produs rafinat pentru petrolul rusesc Importurile de benzină din India creează o inversare comercială relevantă. India a devenit unul dintre cei mai mari cumpărători de țiței rusesc după 2022, iar în iunie importurile indiene de petrol din Rusia au atins un nivel record, potrivit datelor preliminare LSEG și Kpler relatate de Reuters. Rusia livrează astfel țiței către rafinăriile indiene, iar o parte din piața rusă ajunge să fie susținută temporar prin benzină produsă în India. Nu este vorba despre o dependență energetică structurală între cele două state, ci despre un răspuns comercial la o disfuncție internă a lanțului rusesc de rafinare și distribuție. Situația arată diferența dintre disponibilitatea de petrol brut și capacitatea reală de a transforma petrolul în carburanți pentru piața internă. Un stat poate rămâne exportator important de țiței și, în același timp, să fie obligat să importe benzină atunci când rafinăriile, logistica sau distribuția regională nu mai pot acoperi cererea. Importurile reduc presiunea, dar nu elimină riscul Livrările din India pot contribui la calmarea punctuală a pieței, mai ales în regiunile unde accesul maritim și feroviar permite redistribuirea rapidă a benzinei. Efectul rămâne însă limitat de volumul disponibil, de costurile transportului și de evoluția atacurilor asupra infrastructurii rusești. Pentru piața internațională, importurile rusești de benzină nu reprezintă încă un șoc de ofertă comparabil cu o oprire majoră a exporturilor rusești de motorină. Ele transmit însă un semnal important: problemele de…