Motorina SUA atinge recordul de 6,40 dolari pe galon: stocuri reduse și rafinării aproape de limită — NRG-IA

Motorina americană a ajuns pe 17 septembrie la 6,3956 dolari pe galon , cel mai ridicat nivel din istoria seriei AAA. În urmă cu un an costa 3,7075 dolari, ceea ce înseamnă o creștere de aproximativ 72,5% . În California, media a urcat la 8,3496 dolari/galon , tot un record. În același timp, fotografii cu stații care afișează „OUT” la motorină sau prețuri șterse au circulat masiv pe rețelele sociale, alimentând ideea că Statele Unite ar rămâne fără diesel. Incidente locale există, dar datele naționale indică o situație diferită: SUA încă au peste 100 milioane de barili de distilate în stoc, iar inventarele au crescut ușor în ultima săptămână raportată. Problema reală este că nivelul lor rămâne redus, iar sistemul are tot mai puțin spațiu pentru un nou șoc. Prețul record este real, chiar dacă penuria națională nu este La 6,3956 dolari/galon, motorina americană costă echivalentul a aproximativ 1,69 dolari pe litru , înainte de conversia valutară. În California, media depășește 2,20 dolari pe litru. Saltul este important deoarece dieselul nu este doar combustibilul unui segment de șoferi. El alimentează o mare parte din transportul rutier de mărfuri, utilajele agricole, construcțiile, transportul feroviar și numeroase activități industriale. Reuters nota deja la începutul lunii că trecerea mediei peste 6 dolari/galon amplifică presiunile asupra transportului, agriculturii și costurilor economiei reale. De aceea, efectul prețului dieselului se transmite mult dincolo de pompă. O companie de transport care plătește mai mult pentru fiecare cursă transferă o parte din cost în tarifele de transport; acestea intră ulterior în prețul alimentelor, materialelor, pieselor și bunurilor de consum. Stocurile au crescut într-o săptămână, dar rămân mult sub zona confortabilă EIA raporta pentru 11 septembrie 107,859 milioane de barili de distilate în stocurile americane, față de 106,274 milioane cu o săptămână înainte. Așadar, inventarele nu se golesc liniar de la o săptămână la alta. Presiunea apare din nivelul structural. Short-Term Energy Outlook al EIA estimează că stocurile de distilate vor coborî sub 100 milioane de barili în septembrie și vor rămâne sub minimul intervalului ultimilor cinci ani până la sfârșitul lui 2026 și pentru o mare parte din 2027. Coasta de Est a oferit deja un avertisment. Inventarele regionale au coborât la 19,318 milioane de barili pe 28 august , înainte să revină la 21,583 milioane pe 11 septembrie. Recuperarea recentă reduce presiunea imediată, dar nivelurile rămân reduse înaintea sezonului rece, când distilatele sunt utilizate și pentru încălzire în nord-estul Statelor Unite. Rafinăriile produc aproape cât le permite sistemul Statele Unite nu se confruntă cu o lipsă generală de petrol brut. Producția internă era de aproximativ 13,94 milioane de barili pe zi în săptămâna încheiată la 11 septembrie. Constrângerea mai severă este în transformarea acelui petrol în suficiente produse rafinate într-o piață mondială foarte tensionată. Rafinăriile americane au ajuns la 98% utilizare la sfârșitul lunii august și funcționau încă la 96,8% pe 11 septembrie. Cu alte cuvinte, există relativ puțin spațiu pentru o creștere rapidă suplimentară a producției dacă cererea sau exporturile cresc brusc. Acesta este motivul pentru care prețul țițeiului și prețul motorinei pot evolua diferit. Petrolul poate exista în rezervoare sau poate continua să fie produs, dar dieselul trebuie rafinat, transportat și distribuit înainte să ajungă la pompă. Washingtonul a relaxat regulile logistice pentru 90 de zile Pe 16 septembrie, Departamentul Transporturilor a acordat o derogare temporară de 90 de zile pentru transportatorii de benzină și motorină. Șoferii eligibili pot opera până la 16 ore într-o fereastră de 24 de ore, cu respectarea cerințelor de odihnă și siguranță. Administrația prezintă măsura ca pe o modalitate de a împiedica întârzierile logistice să se transforme în probleme de disponibilitate și cost. Departamentul Transporturilor indică explicit transportul de marfă și agricultura printre sectoarele protejate de această flexibilitate. Derogarea nu este o declarație oficială de penurie. Este însă un semnal că autoritățile consideră distribuția de carburanți suficient de tensionată pentru a extinde temporar capacitatea logistică a sistemului. Șocul nu pornește din America Cea mai mare parte a tensiunii vine din piața mondială. Strâmtoarea Hormuz a produs unul dintre cele mai mari șocuri energetice recente. McKinsey estimează că, la vârful perturbării din 2026, restricțiile din strâmtoare au afectat aproximativ 14% din oferta mondială combinată de petrol și gaze , o pondere de peste două ori mai mare decât impactul relativ de vârf al șocurilor petroliere din anii 1970. Piața a absorbit o parte din șoc prin stocuri, rute alternative și reducerea cererii, însă produsele rafinate au rămas mult mai greu de înlocuit decât petrolul brut. Al doilea punct de presiune este Rusia. Atacurile asupra rafinăriilor au redus…