Hormuz, Petroline și Bab el-Mandeb: trei căi critice pentru exporturile de petrol din Golf, simultan sub presiune — NRG-IA

O navă a fost lovită duminică de un proiectil în Strâmtoarea Hormuz, conducta Est–Vest a Arabiei Saudite rămâne oprită preventiv după atacuri asupra infrastructurii, iar forțele houthi au ajuns pe insula Perim, amplasată în Bab el-Mandeb. Cele trei evenimente nu descriu același flux și nu pot fi însumate, dar afectează în același timp trei căi esențiale prin care petrolul din Golf poate ajunge pe piața mondială. Aceasta este schimbarea importantă produsă în ultimele zile. Reducerea severă a traficului prin Hormuz a crescut dependența de rutele alternative, în special de conducta saudită către Marea Roșie și de coridorul maritim care continuă prin Bab el-Mandeb și Suez. Presiunea nu mai este concentrată într-un singur punct geografic. UK Maritime Trade Operations a raportat că o navă a fost lovită de un proiectil necunoscut în timp ce traversa Strâmtoarea Hormuz. La primele informații publice, amploarea avariilor și situația completă a echipajului nu erau cunoscute. Separat, presa iraniană a relatat că o navă comercială iraniană a fost lovită în largul coastei sudice a Iranului, provocând un deces și trei răniți. Reuters nu stabilise responsabilitatea pentru atac în relatarea publicată duminică. Hormuz transportă mult mai puțin petrol decât înaintea conflictului Importanța incidentului vine în primul rând din locul în care s-a produs. Strâmtoarea Hormuz este principala ieșire maritimă pentru exporturile de petrol ale mai multor producători din Golf. Datele U.S. Energy Information Administration arată că prin strâmtoare treceau în medie 21,6 milioane de barili pe zi de țiței și alte lichide petroliere în trimestrul IV din 2025 . În trimestrul II din 2026, fluxul mediu coborâse la aproximativ 4,9 milioane de barili pe zi . Diferența arată cât de mult s-a modificat deja arhitectura transportului petrolier din regiune. O mare parte din presiunea logistică s-a mutat către rutele care permit evitarea Hormuz sau transportul petrolului către terminale aflate în Marea Roșie. Petroline a preluat o parte esențială din fluxurile care evită Hormuz Pentru Arabia Saudită, principala alternativă terestră este conducta Est–Vest, cunoscută drept Petroline. Sistemul traversează Peninsula Arabică pe aproximativ 1.200 de kilometri și transportă țiței din estul regatului către Yanbu, pe coasta Mării Roșii. În ultimele șase luni, prin Petroline au fost transportate aproximativ 4–5 milioane de barili pe zi , potrivit Reuters. Raportat la oferta mondială de petrol, volumul reprezintă aproximativ 4–5% . Conducta permite Arabiei Saudite să mute volume importante spre vest fără traversarea Strâmtorii Hormuz. Tocmai această funcție îi conferă o importanță mult mai mare într-o perioadă în care circulația prin strâmtoare a fost puternic redusă. Pe 10 septembrie, infrastructura conductei din regiunile Riyadh și Medina a fost vizată de mai multe atacuri. Ministerul saudit al Energiei a anunțat oprirea preventivă a sistemului pentru verificări de siguranță. Atacurile au provocat și răniți. Autoritățile saudite nu au comunicat inițial o pierdere confirmată de capacitate și nici un volum precis de exporturi afectat. Prin urmare, oprirea Petroline trebuie descrisă ca măsură preventivă în urma atacurilor, nu ca distrugere sau incapacitate confirmată a conductei de a reveni în exploatare. Bagdadul și Riyadhul au afirmat că dronele au fost lansate de pe teritoriul Irakului. Nicio grupare nu revendicase atacul la momentul relatărilor Reuters. Afirmația președintelui american Donald Trump că Iranul este „probabil” responsabil reprezintă o atribuire politică, nu o responsabilitate stabilită independent. Bab el-Mandeb a devenit mai important pe măsură ce fluxurile s-au mutat spre Marea Roșie La celălalt capăt al traseului saudit, Bab el-Mandeb capătă o importanță tot mai mare. Patru surse din guvernul yemenit recunoscut internațional au declarat pentru Reuters că forțele houthi au preluat insula Perim, cunoscută și sub numele de Mayyun, situată în mijlocul strâmtorii. Bab el-Mandeb are aproximativ 29 de kilometri lățime în punctul său cel mai îngust și reprezintă legătura dintre Golful Aden și Marea Roșie. Pentru navele care continuă spre Europa prin Canalul Suez, strâmtoarea este un punct obligatoriu de trecere. Importanța sa energetică a crescut odată cu redistribuirea fluxurilor regionale. Datele EIA, bazate pe informații Vortexa, arată că prin Bab el-Mandeb au trecut în medie 8,1 milioane de barili pe zi de țiței și produse petroliere în trimestrul II din 2026 , față de 5,4 milioane de barili pe zi în trimestrul IV din 2025. Din volumul aferent trimestrului II, aproximativ 6,1 milioane de barili pe zi reprezentau țiței și condensat. Controlul houthi asupra Perim nu înseamnă automat blocarea Bab el-Mandeb. Gruparea a afirmat că navigația rămâne permisă, cu excepția navelor saudite vizate de blocada anunțată anterior. Poziția de pe insulă îi oferă însă o prezență directă într-unul dintre cele mai importante puncte maritime ale regiunii. Cele trei…