Trump amână tarifele de 50% pentru Canada, iar Keystone XL revine prin Prairie Connector — NRG-IA

Donald Trump a amânat în ultimul moment cu trei zile intrarea în vigoare a unor tarife de 50% asupra unor bunuri importate din Canada, în valoare de aproape 20 de miliarde de dolari , și a anunțat că Washingtonul și Ottawa au ajuns la o înțelegere care mai trebuie transpusă în documente. În același mesaj, președintele american a readus Keystone XL în discuție, transformând din nou infrastructura petrolieră într-o piesă a negocierii economice dintre cele două state. Referirea la Keystone XL produce însă o imagine incompletă dacă este citită ca anunțul unei relansări de la zero. O parte a vechiului proiect este deja pe drumul revenirii într-o formă diferită. South Bow și Bridger dezvoltă un nou coridor petrolier care reutilizează infrastructură construită pentru Keystone XL, are permis prezidențial pentru traversarea frontierei și a obținut angajamente comerciale ferme pe 20 de ani. Prin urmare, miza negocierii din august depășește tarifele vamale. În spatele conflictului comercial se conturează o discuție mai largă despre cum vor circula petrolul, mărfurile și capitalul într-o Americă de Nord în care Washingtonul folosește accesul la piața americană ca pârghie de negociere, iar Canada caută rute sigure pentru exporturile sale energetice . Tarifele au fost amânate, nu eliminate Noile taxe americane trebuiau să intre în vigoare pe 19 august și vizau o categorie de importuri canadiene evaluată la aproape 20 de miliarde de dolari. Nivelul de 50% ar fi reprezentat o escaladare abruptă a conflictului comercial dintre cele două state. Trump a anunțat însă cu doar câteva ore înainte de termen că aplicarea lor va fi amânată cu trei zile , spunând că cele două părți au ajuns la un acord condiționat de finalizarea documentelor. Această formulare fixează statutul real al negocierii. Conflictul nu este închis, iar tarifele nu au dispărut. Cele trei zile cumpără timp pentru transformarea unei înțelegeri politice într-un acord suficient de clar pentru a evita revenirea taxelor. Măsura vizează doar o parte a comerțului bilateral, nu totalitatea importurilor canadiene și nici toate taxele existente între cele două economii. Importurile vizate reprezintă aproximativ 5% din bunurile pe care Statele Unite le cumpăraseră din Canada în anul precedent. Disputa a pornit dintr-un pachet mai larg de nemulțumiri americane, care include comerțul cu automobile, produse lactate, alcool și alte bunuri. În ultimele săptămâni însă, energia a revenit tot mai vizibil în aceeași negociere. Keystone XL revine politic, dar proiectul industrial nu mai pornește de la zero Keystone XL este unul dintre cele mai controversate proiecte petroliere din ultimele două decenii. Conducta originală trebuia să transporte aproximativ 830.000 de barili de petrol pe zi din Alberta spre Nebraska, de unde volumele puteau continua prin infrastructura existentă către marile huburi și rafinării americane. Proiectul a fost blocat în timpul administrației Barack Obama, readus în joc în primul mandat Trump și apoi oprit din nou după ce administrația Joe Biden a revocat permisul prezidențial. TC Energy a abandonat ulterior proiectul. Cifra de 830.000 de barili pe zi aparține acestui Keystone XL original . Ea nu poate fi transferată automat proiectului care se dezvoltă astăzi. Noua arhitectură poartă numele Prairie Connector pe segmentul canadian și este dezvoltată de South Bow, companie desprinsă din activitatea de conducte petroliere a TC Energy. Proiectul intenționează să utilizeze aproximativ 150 de kilometri de conductă deja instalați pentru vechiul Keystone XL , alături de circa 380 de kilometri de conductă nouă în Canada și infrastructură suplimentară în Statele Unite. Pe partea americană, Bridger dezvoltă conexiunea prin Montana și Wyoming, iar cele două companii lucrează și la continuarea traseului spre Cushing, Oklahoma, unul dintre principalele noduri petroliere ale Statelor Unite. Este, în esență, o relansare parțială și reproiectată a ideii economice din spatele Keystone XL, nu reconstruirea identică a traseului abandonat în 2021. Trump a autorizat deja traversarea frontierei Relansarea nu este doar o intenție politică. La 30 aprilie, Trump a acordat Bridger Pipeline Expansion un permis prezidențial pentru construirea, conectarea, operarea și întreținerea infrastructurii de conductă la frontiera dintre Canada și Statele Unite, în Montana. Permisul reprezintă una dintre piesele importante ale proiectului, dar nu echivalează cu autorizarea completă a întregului traseu. Proiectul continuă să depindă de alte autorizații federale, statale și locale, de costuri, finanțare și decizia finală de investiție. South Bow a trecut între timp și un alt prag major: procesul comercial de atragere a clienților s-a încheiat cu angajamente ferme de transport pentru 20 de ani . Aceste contracte contează deoarece o conductă nu devine proiect bancabil doar prin permise politice. Ea are nevoie de producători și comercianți dispuși să rezerve pe termen lung capacitatea de transport…