Trump cere ExxonMobil și Chevron să reducă prețul benzinei după profituri de peste 26 miliarde dolari — NRG-IA

Președintele american Donald Trump a cerut ExxonMobil și Chevron să reducă prețurile plătite de consumatori pentru carburanți, la numai câteva zile după ce cele două companii au raportat unele dintre cele mai puternice rezultate trimestriale din ultimii ani. ExxonMobil a anunțat un profit ajustat de 14,7 miliarde de dolari pentru trimestrul al doilea, iar Chevron unul de 12 miliarde de dolari . Împreună, aproape 27 de miliarde de dolari . Trump a acuzat public cele două grupuri că obțin câștiguri excesive pe fondul prețurilor ridicate ale carburanților și a spus că o parte din beneficiu ar trebui să se întoarcă la consumatori. Cererea sa a fost explicită: companiile ar trebui să reducă prețul de retail, adică prețul achitat efectiv la pompă. Exxon și Chevron nu au răspuns imediat solicitărilor Reuters privind declarațiile președintelui. Confruntarea apare într-un moment sensibil pentru administrația americană. Prețul mediu al benzinei se situează în jurul valorii de 4,10 dolari pe galon la nivel național și a crescut cu peste 30% față de perioada de dinaintea escaladării conflictului cu Iranul, potrivit Reuters. Costul carburanților devine astfel o problemă politică înaintea alegerilor pentru Congres din noiembrie. Aceleași condiții care scumpesc benzina măresc profiturile industriei Rezultatele ExxonMobil și Chevron arată cât de puternic au beneficiat companiile petroliere integrate de schimbarea pieței. ExxonMobil și-a majorat profitul ajustat cu 67% față de primul trimestru , până la 14,7 miliarde de dolari, cel mai bun rezultat trimestrial al companiei din ultimii patru ani. Profitul ajustat din producția de petrol și gaze a fost de aproximativ 9,2 miliarde de dolari , iar cel din rafinare de 4,1 miliarde de dolari . Chevron a raportat un profit ajustat de 12 miliarde de dolari , cel mai ridicat nivel trimestrial din cel puțin șase ani. Activitățile de producție de petrol și gaze au generat 8,2 miliarde de dolari , iar cele de rafinare și comercializare aproximativ 4,9 miliarde de dolari , cel mai bun rezultat al acestui segment de la începutul deceniului. Cele două companii au obținut astfel împreună aproximativ 9 miliarde de dolari din activitățile de rafinare și segmentele asociate , într-o perioadă în care stocurile reduse de carburanți și perturbările din Orientul Mijlociu au împins marjele de rafinare la niveluri foarte ridicate. Aceasta este partea economică a tensiunii politice: condițiile care îi obligă pe consumatori să plătească mai mult pentru combustibil sunt, în același timp, favorabile companiilor care produc petrol și îl transformă în carburanți. Prețul de la pompă nu este însă egal cu profitul companiei petroliere Legătura dintre profiturile Exxon și Chevron și cei 4,10 dolari plătiți de șoferul american nu este directă. Administrația pentru Informații în Energie a Statelor Unite împarte prețul benzinei în patru componente principale: costul țițeiului, costurile și profiturile rafinării, distribuția și comercializarea, respectiv taxele . În mai 2026, ultima lună pentru care instituția publică o descompunere completă în seria respectivă, un galon de benzină regular costa în medie 4,479 dolari . Din acest preț: 51,9% reprezenta costul țițeiului; 21,7% costurile și profiturile rafinării; 14,8% distribuția și comercializarea; 11,5% taxele. Procentele descriu structura prețului din luna mai și nu trebuie transferate mecanic asupra prețurilor din august. Ele arată însă că rafinarea reprezintă doar una dintre verigile care formează factura finală a șoferului. Chiar și componenta de 21,7% atribuită rafinării nu reprezintă integral profit. Ea include atât costurile procesării petrolului, cât și marja obținută de rafinării. Prin urmare, faptul că Exxon și Chevron au raportat profituri excepționale nu înseamnă că diferența dintre un preț considerat normal și cei 4,10 dolari de la pompă poate fi eliminată printr-o simplă decizie corporativă. Petrolul contează cel mai mult, dar rafinarea poate amplifica mișcarea Țițeiul rămâne cea mai importantă componentă individuală a prețului benzinei. În trimestrul al doilea, prețul mediu de închidere al petrolului Brent a fost de aproximativ 96,68 dolari pe baril , cu 23% peste media primelor trei luni ale anului, potrivit Reuters. Creșterea a fost alimentată de conflictul din Orientul Mijlociu și de restricțiile asupra transportului prin Strâmtoarea Hormuz. În același timp, stocurile reduse de carburanți și capacitatea limitată de rafinare au mărit marjele pentru transformarea țițeiului în benzină, motorină și alte produse. Chevron spune că rafinăriile sale americane au înregistrat volume record de procesare în trimestrul al doilea, iar profitul segmentului downstream a ajuns la 4,9 miliarde de dolari. Rezultatul este o combinație rar favorabilă companiilor integrate: prețuri ridicate ale petrolului sprijină activitatea de producție, iar marjele mari de rafinare adaugă profit în etapa următoare a lanțului. Pentru consumator, aceleași două componente se…